宝马的通病有什么( 二 ) _宝马5系有什么通病

图1 N46发动机油封老化
2、发动机气缸盖罩、真空泵存在机油渗漏现象
A,气门室罩盖密封件不密封或破损。
B,真空泵泄漏
B-1)真空泵外壳的密封圈
B-2)真空泵及缸盖间的密封圈
上图是是宝马N20发动机，N20 发动机是 BMW 新一代的 4 缸汽油发动机。它将逐渐取代 4 缸发动机 N46 和 N43 以及 6 缸自吸式发动机 N52 和 N53 。
宝马N20发动机常见的故障：发动机气缸盖罩区域机油渗漏。
最后是宝马最新款的B系列发动机，也是最新一代发动机，采用模块化生产，国内最早搭载在17款3系上，那么他到底像不像老一辈那样依旧“富得流油”呢？
因为上市时间较短，您要是到网上查B48还渗不渗油，众说纷纭，其中不乏竞争对手抹黑。但大虾检测过好几台搭载B48的3系和5系，其中还有一台试驾车，确实没有明显渗油，当然也可能和上市时间较短有关，剩下的留给市场检验吧。
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宝马出现烧机油的通病是什么？宝马烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
宝马x1有什么通病【宝马的通病有什么】宝马X1的通病主要体现在异响上，其中后雨刷异响，底盘异响，前档风玻璃脆弱易裂，车辆启动出现哒哒声。多数是异响问题，平日不会影响行车安全，但是比较影响驾驶者的心情。一般懂车的人买车都比较关注车辆的三大件，它是车辆构成的重要组成部分，像宝马X1这类车型在机械方面的技术已经相当成熟了，所以即便是上述异响通病也并不会影响车辆的形式安全，不过如果你是一个比较有强迫症的车主，这些问题还是建议及时到4S店进行保修处理。