长安之星油耗是多少( 三 ) _2006年长安之星3271油耗

五菱发动机主要依靠被通用淘汰的老乐驰使用的发动机，特点是质量稳定但技术落后。尤其是尾气净化系统升级后，功率和扭矩下降严重，稳定性标准不如老款理想，所以五菱真的只剩下一个品牌了。长安之星在欧诺s推出后就被认为停产了，其实“穿越V3”和开城之星的5/9还在量产中。
目前两款3/5车都有1.2L可选，都是车身尺寸≤ 3990 * 1600 * 1900 mm的小型货车。这些面包车油耗没什么不同的原因是尺寸也在同一条标准线上。车身使用的钢材是最低标准，结构加固程度不会很高。
那么，如果要反映油耗的差异，那就只能由载货能力和驾驶习惯的差异来决定了。东风小康还在生产，满足6-a标准的选项应该有3~5套；但是东风生产的DK12发动机似乎就逊色了。比如67kw的最大功率和115n·m的最大扭矩还算不错，但扭矩缺乏峰值可持续稳定的特点，在4400rpm达到峰值稍不尽如人意。
所以对东风的面包车评价从来都不是很高，即使已经推出了四驱微脸，倒着也是平平；面包车可以按照长安、五菱、东风、华晨的顺序来选，但如果油耗稍微高一点也可以接受，五菱的实际排名应该是最低的，因为驾驶体验不是很扎实。知识点:以上面包车都是“中后驱”！所谓居中位置，就是发动机布置在前座下方，当然这只是面包车的布局；跑车也采用这种布局，但发动机始终在座椅后面，这是为了提高操控性操作以降低车辆重心。不过面包车需要足够大的内饰空空间，所以座椅下的发动机是最好的选择。但是这种设计会让驾驶体验非常差，因为内燃机在运转时会有明显的振动和噪音，薄薄的座垫也不能有效隔音和降温。
同时，车前没有防撞垫塌陷区，中置厢式货车的被动安全性是所有车型中最差的，所以这款车型可以尽量少选。后驱-1.5L说明:前后驱选装配置也有1.2L排量，比如五菱洪光；但是这种车型其实不属于面包车，因为只有中后驱、宽高比小于0.9的车型才属于中巴车，而前后驱属于MPV 。俗称商用车前置发动机的特点是提高了车头的结构强度，虽然还是比较差，但至少比中后驱平头客车要理想得多。但是较长的发动机舱也会占用驾驶空空间，所以这类车辆必须加长到“≤ 4.5m”才有理想的空空间。
车身加长后，同时提高了维修质量。说白了就是车身越来越重， 1.5L发动机的动力就足够了。如果1.2L的水平用于装载货物，将会非常困难——如果频繁提高速度来增加马力，油耗也会很高。1.5L选装配置油耗大致达标:五菱宏光≥8L/100km长安欧诺相同再增加一个特别选项——“东风凌志M5” ，这款MPV的油耗将达到平均8.5L/100km ，是油耗高性价比低吗？其实不然。
洪光和小野是4.5米级别的所谓MPV ，相比之下洪光的质量就低了。因为故障次数是小野S的数倍，所以旗舰版的配置只相当于小野的中低。比如指导价不到5.4万的洪光，没有冷空调节，遥控钥匙，铝合金轮毂，安全座椅插座，胎压监测，但这些配置除了低配都有。
同时， Onuo旗舰版的价格只是洪光客运版的标配，价格较低。事实上，洪光没有性价比。入门级MPV可以选择4万级的Onuo ，综合素质远超3万级的全中档后驱微刻面。
建议提高选车标准。重点:五万班不选洪光还有一个原因，就是东风凌志M5的存在。这款车的1.6L版本只比洪光欧诺多消耗了0.5L左右的燃油，也就是百公里的支出还不到3块钱。以现在的5万级油价为参考， 100元的汽油可以让洪光欧诺行驶近250公里，而灵芝M5的标准是235公里左右，实际相差还是可以接受的。
因为这款车的短轴版也有超过4.7米的车身长度， 5.2米加长轴标准的版本实际价格也达到了5万级别；这款车的原型是以前的三菱泰泰空座舱。虽然不是高级但至少是公认的MPV ，虽然洪光厚诺被称为MPV ，但更多人还是把它当成面包车，不如选择洪光预算的灵芝。总结:关于各品牌油耗、传动系统、性价比的讨论到此结束。