第十代索纳塔上市时间( 二 ) _韩系颜值担当上市，历经十代的现代索纳塔，有着怎样的故事？

而第二代索纳塔的动力配置相较上一代车型而言也有着明显的提升，除了继承原有的1.8L和2.0L发动机之外，还搭载了三菱全新2.4L排量110匹最大马力的天狼星发动机，而到了1990年更是搭载了基于三菱6G72发动机改进升级的3.0L排量V6发动机。变速箱则还保留了和上一代相同的，4速自动加上5速手动的配置。
总的来说，从第二代索纳塔进军国际市场开始，现代无论是在设计语言还是工业生产方面都迈上了一条更加符合国际标准和审美的道路，也打开了现代品牌在国际上的知名度和影响力。
第三代索纳塔 1993~1998年
第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产。而到了1993年，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品历史中最具有转折意义的一款车型:第三代索纳塔。说是有着转折般的意义，并不是因为这代车型开启了属于索纳塔的新篇章，而是因为这一代车型尴尬的产品力将索纳塔在海外市场的处境逼到了几乎无路可走的地步。
失去了优秀设计师操刀的外观设计，第三代索纳塔的设计风格走向了抽象化的极端。细长条的头尾灯组虽然符合主流审美，但在细节造型上对于曲线元素的使用却有些令人摸不着头脑。
再加上动力系统上和上一代车型并没有任何区别，同样是1.8L、2.0L、2.4L以及3.0L的三菱发动机，配上那两台已经用了三代车型的四速自动变速箱和五速手动变速箱。
第三代索纳塔无论是外在还是内在都缺乏对消费者产生的吸引力的决定性因素，卖得不好的结果也就不足为奇了。而由于现代给予厚望的第三代索纳塔销量走低，直接导致了位于加拿大魁北克的工厂关门歇业。在此次失利之后，索纳塔车型重新回到了韩国本土生产，而现代也亟需为索纳塔车型的全球化找到新的突破口。
而现代最终，将目标锁定在了中国。
第四代索纳塔 1998~2004年

有了上一代车型失败的教训，现代在发布第四代索纳塔的时候终于下了狠心对动力总成进行了升级。抛弃了和三菱共同研发的祖传发动机，第四代索纳塔搭载了来自现代自己的代号为G6BW的V6发动机，并且提供2.0L和2.5L两个排量版本，分别能够输出136匹和168匹的最大马力。并且在设计上，舍弃了国际化的审美需求，以亚洲文化为核心的设计理念不仅没有让第四代索纳看着违和，反而能够从圆润的灯组和车身线条上展现出别具一格的特色。
而索纳塔在国内市场的故事，也就是从第四代车型中期改款之后正式开始的。
第五代索纳塔 2001~2004年海外第四代中期改款
2002年是中国国内合资车型发展史上比较重要的一年，在该年的10月18号，北京现代汽车有限公司正式成立了。而就在新公司成立后的一个月，现代品牌在国内的首台国产车型正式下线。
而它的名字，就是“第五代索纳塔” 。但事实上，这台索纳塔是海外第四代版本的中期改款车型。但虽说是中期改款，但是它和改款前的第四代索纳塔还是有着比较大的变化。除了车身比例保持一致以外，包括头尾灯组在内的诸多元素在中期改款之后的都得到了大幅更新。
而其夸张的设计风格和沉稳的气场也获得了许多国内消费者的认同，在当时同质化严重的国内汽车市场也是掀起了不小的波澜。
动力方面，2.4L排量的车型能输出最大164匹的马力，而3.3L V6发动机版本更是将最大马力提升到了237匹，够用已经不足以形容他的动力表现，许多钟情于索纳塔外观的消费者发觉它在动力上的表现也如此优秀，更是对它没有了抵抗力。第五代索纳塔车型在国内的成功，让现代品牌的海外重心逐渐转移到了中国市场。
从此往后四代车型在国内的拼搏史，也从此开端。
第六代索纳塔 2004~2009年海外第五代车型。
索纳塔十第一批车是几月份索纳塔十第一批车是六月份。计划于今年4月正式上市，但由于外部环境的变化，上市时间也向后推迟多次。
网上车市从北京现代内部了解到，第十代索纳塔最新计划在6月15日正式上市。新车外观大幅改动，非常运动、年轻，尺寸上也有较大提升。动力方面，该车除了搭载2.0T发动机外，还采用全新的1.5T取代了现有的1.6T发动机。索纳塔十介绍第十代索纳塔外观更加偏向年轻用户，针对外观设计进行了大改，狭长的大灯组内部采用四颗颗粒状灯源设计，“C”型日间行车灯更具特点。车身侧面，十代索纳塔采用了溜背式造型，轿跑氛围浓重，侧身线条相比现款也更加动感运动。
新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈现“C”字型，与第四代胜达相近，整体相比雅阁、迈腾等车型更加运动。除了外观变化较多外，第十代索纳塔尺寸也有大幅提升，相比现款除了高度外，其余参数全面提升，并且在车长、轴距等方面还优于一汽－大众迈腾、本田雅阁等一众竞品。值得一提的是，第十代索纳塔国产版的尺寸要比海外版还大不少，可以说北京现代更贴近中国用户喜欢“大车”的特点，尺寸上甚至接近定位B+级车的丰田亚洲龙，以越级的尺寸数据去竞争同级车型。