F1的基本知识( 三 ) _F1赛车的简介

下压力 Downforce:赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。风洞 Wind Tunnel:赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞。
风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度，是由专门的精密仪器来测量的。排位 Grid:赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。起跑排位 Starting Grid:根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。
竿位 Pole Position:竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。排位赛 Qualifying:排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。
排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。装备区 Paddock:设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。维修区 Pits:是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。维修道 Pit Lane:经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。
维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速即每小时50-74英哩，不同的赛道有不同的限速规定。停站 Pit Stop:赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。光头胎 Slicks:在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。
【F1的基本知识】光头胎是于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎干胎给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。后勤维修人员 Pit Crew:指在维修区负责车队的工程师和技师。赛车号码 Race Number:在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm 。
13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过。安全车 Safety Car:是一辆闪著黄色车灯的奔驰车，车身并贴有"Safety Car"的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统.
2.三条原则性规则F1大赛在1950——1995的45年里，共进行了580场，其中举办最多的是欧洲，共407次，最少的是大洋洲只有11次。在欧洲，举办赛事最多的地方是意大利的蒙扎，有45次，其次为摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡。
在此之前的车赛，常借用城市的街道和公路作为赛场，比赛规则也不完善，因此选手受到了很大的局限性。然而随着专业赛道的出现，比赛的规则也在不断的完善，其中大致可分为二类: 一，由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性，FIA制定了三条原则性规则。1，为了使赛车手在相同的竞技条件下，发挥各自的潜力，进行公平的竞争，组委会对赛车的重量、尺寸、燃料类型、气缸排量以及轮胎的尺寸，都有了明确的规定。
同时，由于空气动力装置对轮胎具有下压力，可以提高车速，因此对它的安装也有了具体的规定。2，为了提供最完善的安全措施，防止事故的发生，组委会对赛车的基本结构、军用轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置都有一定的限定，还规定了燃料库地点、维修站燃料放置地点，车手出入驾驶舱以及驾驶舱的大小。同时，还要求采用朱门的保护措施。3，为了防止给个人和车队带来沉重的经济负担，组委会禁止增加比赛场次，并限制了比赛开支。
它规定车赛每年只能举行16场；赛车发动机的气缸应呈圆形，数目不能超过12个，同时还必须具有4个冲程互换型和自然吸气式；每辆赛车仅有的4个轮胎当中，又2个可以是驱动的。二，为了限制高速，以免发生危险，赛事对专用赛道的长度、宽度、路面情况，以及安全措施均有极为严格的要求。一般赛道为环行，每圈长3——7千米，赛道总长一般为305——320千米，不允许有过长的直道，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，减小对观众的威胁。
对于一个合格的专用赛道来说，以下一些设备是必不可少的:1，赛道每圈长在3至7千米之间，宽在7至11米之间，同时必须有众多的弯道，以此来控制车速。2，起步与终点的直道宽12米，可以并排放置两辆车但不觉得拥挤，长一般要求为250左右。3，为了观众的安全，看台必须有1 。2米高的栏杆和铁丝网与赛道。