正时皮带往往隐藏在一个盖子后面,要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到 。检查时,如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带,应该及时把更换正时皮带 。
扩展资料:
正时皮带的优缺点:
正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期检查和维护,一般5~10万公里就需要更换 。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些 。
但什么事情都不是绝对的 。随着技术的进步,有些汽车上采用了齿形静音链条,其噪音甚至低于正时皮带 。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利 。
常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型 。其中,滚子链条受到其先天结构的影响,转动噪音相对正时皮带会更为明显,传动阻力和惯性也会相应较大 。
我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计,传动时入齿更柔和,冲击更小,运转也更加平稳,加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构,因此,在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带 。
参考资料:百度百科-正时皮带
正时皮带多久需要更换【传祺GS5多久换正时皮带】正时皮带在车辆行驶6万到10万公里时更换 。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确,发动机运转时,活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序,都在正时皮带的连接作用下,时刻保持同步运转 。正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵都会发生磨损或老化,在规定的周期内定期更换正时皮带及附件 。
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