手动换挡杆怎么用( 三 ) _手动挡汽车正确的换挡步骤

手动档位怎样操作;在驾驶手动挡汽车的时候，能够正确更换档位，也是一件很重要的事情，那么手动挡位怎么操作呢？一起来了解一下。
1.手动挡1~5档换档方式。
对于大部分的手动挡车辆来说，再挂1档时向左再向前推进去挂档即可。在挂2档时需要向左再向下推进去即可。挂3档时在回空档的基础上直直向上推进去即可。挂5档时向右直推再向上推进去即可。具体的还要看自己车辆的档位标识。
2.换档技巧。在手动挡换档时要掌握加档先加速、减档先减速的原则。比如在加档时需要先加油门提速，然后再加档，减档时需要先踩刹车，将车速降下来，然后再减档。
不管是加档还是减档，都必须要在换档前将离合器踏板踩到底，然后再操纵变速杆，动作一定要轻、快、柔、准。
3.无法上档，应该挂空档松一下离合器，然后重新踩离合器就可以上档。在档位没有到位时，不要松开离合器。
手动挡汽车怎么换挡增挡空挡→1挡:右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。1挡→2挡:握住挡把，将其向下拉入2挡2挡→3挡:用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡:用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。4挡→5挡:反手向外推挡把，之后向上推入5挡。减挡5挡→4挡:在5挡向下拉挡把，切入4挡。4挡→3挡:握住挡把，向上推入3挡。3挡→2挡:向下推入2挡。
2挡→1挡:向上推入1挡。扩展资料:技巧点:第一步:踩离合器，松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。
如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现"反拖"即发动机制动现象，这会产生"顿挫"冲击感。当挡位较高如
四.五挡行驶时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低如
二.三挡行驶时，"顿挫"感就会比较明显。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时或几乎同时进行。
就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。第二步:换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮从赛欧车变速器的实际构造来看。实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。
不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作施力大孝换入时机得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种"快意" 。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为"变速器同步"，以与后面要提到的另一种同步相区别。
第三步:抬离合、加油这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。抬离合的时机抬离合的时机是指换入新挡位后即上面第二步，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片以下简称离合器片的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。
于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。
从踩离合、松油门后至换入新挡位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢?下面我们举一个实际例子来分析一下。赛欧车在发动机2500转时由二挡换三挡。赛欧车以二挡、发动机2500转行驶时，按计算，车速约为32km/h 。
二挡时，离合器片是经二挡齿轮付一对大小齿轮，速比为1.9