怎么调化油器a按点火开关并将油门扭开一点直至发动机着火为止 。启动后将怠速螺丝调到发动机可以正常运转的速度运行5分钟，让他预热 。
现在调整化油器了，先调整怠 速螺丝将怠速控制在发动机可以运转的最低转速 。然后调整混合比螺丝，扭到底后慢慢回退，直至怠速上升到最高，再调整怠速螺丝使转速在 1200---1500转之间，这样基本调整完成了 。b其实调怠速是用一高一低的调整方法:即调整混合比螺丝时怠速会升高，这时应调整怠速螺丝将怠速降到最低，接着再调整混合比螺丝，直至找到转速的最高点 。反复使用一高一低的调整方法很容易找到转速最高点 。6 当找到转速最高点后，调整怠速螺丝使发动机转速降至最低怠速，让发动机运转约2分钟，然后慢慢加大油门使发动机转速升至6—8千转 。
马上松开油门让转速自然回落，这时不要调整任何东西，让转速回落到最低怠速，继续运行2分钟而不会死火 。这样算是调整成功了 。7 做完上述调整后，将怠速升至标准转速:1200---1500 。
然后将混合比螺丝扭进1/16圈，这样化油器精调完成了8 判断与测试:a当化油器精调完成后慢慢扭大油门，记住一定要很慢扭油门的范围再油门总行程的1/6以内，听发动机转速是否匀速上升，如中间有停顿，那么证明你的化油器低速过渡喷嘴磨损严重或不符合标准前提条件是发动机包括火花塞正常，电器回路正常b行使几天后察看火花塞颜色，如灰白色，那么将油针升高一格 。如黑色，将油针降低一格，之后再重调化油器 。c在调整化油器混合比螺丝时, 如果转速不断降低则说明化油器的电动风门无法正常工作 。
电动风门的测试方法，将混合比螺丝扭到底转速最高，每回退0 。2圈转速都会降低直至死火 。d如果无论如何调整化油器，怠速都不能稳定或收油死火时，可以判断是发动机故障，常见为气门漏气 。
摩托车化油器怎么调试摩托车的化油器有很多种，而且化油器的调试也有几种不同的内容，具体的调试方法，不同的化油器也会有差别，而且即使是同品牌、同型号的化油器，也会有个体差异，所以具体的调试还要结合实际情况进行 。摩托车的化油器在出厂时一般都已经调试好了，没有特殊情况不需要再调整，如果确实需要调整，要由有专业维修经验的修理人员，根据化油器和摩托车试车情况去调整 。
摩托车化油器的调整，一般有怠速、混合比、油面高度和油针高度、加速泵、油门线行程、风门线行程等，其中最常用到的就是怠速和混合比的调整了 。摩托车的怠速是要在热车时调整，并且是以热车时的状态为准的，冷车启动时怠速不稳甚至无怠速都是比较正常的，在冷车启动和预热时，拉风门并且适当配合油门来启动和预热就可以了，只要热车后怠速正常和稳定就没事 。怠速也不是只要不熄火就越低越好，而是必须要达到规定的转速才行，否则如果怠速过低，就有可能会造成启动困难易熄火、发动机震动和噪音大等情况，并且也不能省油 。不同的化油器，其混合比螺丝的调整方向和调整圈数也有区别，即使是同一型号的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也不一定就都一样 。如果怀疑化油器的混合比调整不当，可以先按照该化油器混合比螺丝的标准调整圈数，把混合比螺丝先调好，然后启动发动机预热，等热车后再把怠速调整到标准怠速，然后慢慢微调混合比螺丝，直到怠速最高，然后再把怠速调整到标准转速，如此再按上面的方法调整一次，最后调稳怠速即可 。
【怎么调化油器】如果微调混合比螺丝时怠速没有明显变化，那就把混合比螺丝调整到该化油器的标准圈数就行了 。一般小排量卧缸机的柱塞式化油器，大多混合比螺丝是顺时针调整变浓、逆时针调整变稀，顺时针把混合比螺丝拧到底，再逆时针退出一圈半左右即可 。而125以上立缸机和真空膜化油器的混合比螺丝，大多是顺时针调整混合气变稀、逆时针调整变浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底后，再逆时针退出两圈半左右即可 。