空气悬架容易坏吗( 二 ) _空气悬架的优缺点

1.乘坐品质的提升装配了空气悬挂的车型在过颠簸路面时就像滑过去一样，而传统的钢制弹簧结构悬挂的滤震效果就要差很多，这就直接影响到了乘坐舒适性。当然，空气悬挂都是软硬可调的，这就意味着，既可以选择想坐在气垫上一样通过颠簸路段，也能像坐在跑车上有一样路感清晰的体验驾驶的乐趣。
2.提升拖拽能力在装备了空气悬挂的SUV或者皮卡上，驾驶者可以通过增加悬挂的硬度来拖拽更重的货物。
当然，装配传统钢制弹簧的SUV或皮卡本身在货物的重量作用下，车身也会下降，压缩避震弹簧也会增加车身避震的硬度。
举车没有关闭空气悬挂会坏吗？空气悬挂长期升高开可以吗;举车没有关闭空气悬挂会坏，举车会导致轮胎的上下摆动幅度过大，摩擦到空气悬挂，如果导致空气悬挂超过行程是会损坏的，所以在升降有空气悬挂的车辆时，需要提前将空气悬挂进行关闭掉，以防空气包被损坏。那空气悬挂长期升高开可以吗？是可以的，但是高速行驶时最好不要这样升高开，因为:会影响车辆的稳定性，因为车身升高之后，重心也随着升高。
对空气悬挂系统造成太大的负担，悬挂升高目的是为了低速行驶在复杂路况时，提高通过性，长期升高会给气泵造成负担。一般配有空气悬挂系统的汽车正常使用的情况下，悬挂使用寿命为五年左右，但如果经常停放不使用的话，反而寿命会下降到三年左右。假如驾驶路况比较糟糕，那悬挂的寿命也会大打折扣，所以装配有空气悬挂的汽车要注意对系统进行保养，一般可以通过对悬挂进行充放气操作即可起到延长使用寿命的效果，建议车主每隔一段时间行驶几公里之后，就进行一次该操作。最后，再来看看空气悬挂的优缺点。优点:空气悬挂可以根据需要自动调节弹簧的软硬程度，当车辆在高速行驶时，悬架可以变硬来提高车身的稳定性，当长时间在低速不平路面行驶时，控制单元会使悬架变软，来提高乘坐舒适性。
空气悬挂可实现车身高度调节；缺点:空气悬挂的制作成本价格跟后期维护成本都很高；空气悬架容易损坏。
空气悬挂的汽车舒适性好，那空气悬挂耐用性怎么样呢？空气悬挂的汽车舒适性好，那空气悬挂耐用性怎么样呢？汽车悬挂，是车架，车桥和车轮之间的一切传递力连接装置的总称，悬架的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，减轻或减少由于路面不平造成的汽车行驶颠簸，保证驾驶过程的平顺性和平稳性，说得通俗点，就是让驾驶员和车内乘客坐在车里面没有颠簸感，提高驾驶体验和乘坐体验。为何会觉得空气悬挂是自动模式呢？因为空气悬挂本身带有很多传感器，汽车电脑通过传感器判断出汽车离地间隙太小，或路面有个小坑坑之类的不平路面，汽车电脑作出判断后，再控制空气压缩机和排气阀门，气缸里面改变气体的体积，使弹簧升高或降低从而把底盘抬高或降低来配合路面情况，如果大家不好理解，大家可以观察豪华轿车过减速带时，是不是感觉汽车根本就没有起伏，只有四个车轮在上下调整高度，自动化程度高，是不是比普通螺旋弹簧悬挂要高级点又要自动化点。
从以上内容可以看出，空气悬挂是要比普通螺旋弹簧悬挂要好得多，但是价格以要贵得多，日后维修费以要多得多，毕竟空气悬挂是高级配件，没有几万块钱，真对不起空气悬挂那样好的性能。空气悬挂虽好，但也有其缺点，因为空气悬挂工作主要是将空气作为推动力，如果减震器上方的空气室漏气，没有了空气压缩弹簧，改变汽车的升降，那么整个空气悬挂系统降瘫痪。安装了空气悬挂的高级轿车，经常行驶在颠簸的路面上，汽车悬架不断的调整底盘高度，这样过于频繁的动作，势必会对悬架又所影响，毕竟空气悬挂不比螺旋弹簧悬挂，自动性能强，零件就多，零件损坏的几率就大。综上所述:由于空气悬挂结构比较复杂，一个简单的零件和一个复杂的零件相比，肯定是复杂的零件先坏，所以说空气悬挂出现事故的几率也会高于螺旋弹簧悬挂，虽然说空气悬挂驾驶更体现更好，各项性能都大于普通悬架，乘坐完全没有颠簸感，但是我还是觉得普通螺旋弹簧悬挂要稳当点，至少不用担心那高昂的维修费。如果觉得普通悬架过减速带太抖，那么把车速减到10公里/小时再过就行了，保证不会抖。