对于五菱 , 相信大家都知道关于它很多的段子和故事 , 能漂移、豪车挂五菱尾标等等 , 我就不一一给大家讲述了 。而我之所以会选择五菱宏光PLUS , 不仅仅是因为五菱品牌小有名气 , 更是因为这款车挺适合我的 , 价格合适 , 而且外观大气 , 空间也很大 。而且五菱本身又是MPV里的专家 , 它打造的MPV市场反响都不错 , 五菱宏光PLUS也一样不例外 , 在市场中卖得很好 。综合考虑之后 , 我才选择的五菱宏光PLUS 。
当时买车时 , 同价位其实还有另外两款车可以选 , 一个是风行菱智 , 另一个则是华晨金杯 , 这两款车我都看过实车也都试驾过 , 可是感觉都太像是面包车了 , 开出去感觉有点做货拉拉司机的感觉 。但五菱宏光PLUS就不会 , 它就是一款纯正的商务MPV , 造型很方正 , 每一个棱角都充满锋锐的感觉 , 前脸的格栅在熏黑之余 , 还有精致的银色镀铬和大气的红色五菱车标 , 这让五菱宏光PLUS更显高级 , 开出门遇到不懂车的人 , 他们都会觉得这车不便宜 。
而且五菱宏光PLUS的空间蛮大的 , 它有同级中最宽的车身 , 车宽都快2米了 , 车长超过4米7 , 轴距也有2米8 , 所以坐在车内时 , 不会觉得后排空间不足 , 无论是第二排还是第三排 , 它都能让我这个1米8身高的男性获得比较舒适的坐姿 。而且五菱宏光PLUS的后排座椅全部都能放倒 , 平常帮店里进货 , 我只要把座椅一放倒 , 然后开到批发商那里 , 需要买回来的一箱箱练习册、笔记本等各类文具 , 都能轻松一车拉走 。
至于动力 , 我选择的是1.5T版本 , 匹配的是一台6MT变速箱 , 整套动力给我的驾驶感受还挺不错的 , 动力挺足的 , 即使上到了100km/h再提速 , 动力也是随传随到 。而这台1.5T的发动机 , 也是我下定决心买五菱宏光PLUS的关键所在 , 毕竟同价位的其他车 , 大多数都是自吸 , 试驾中感觉动力都比五菱宏光PLUS要差 。
不过 , 你们可能觉得 , 1.5T的动力是强了 , 但油耗可能也就跟着涨了 。但其实 , 油耗我觉得也不高 , 我这段时间开下来 , 大概是百公里7.3L左右 。我原以为五菱宏光PLUS这么大一款车 , 油耗怎么也得8L、9L , 事实证明大尺寸的车型油耗不一定会高 。平常开五菱宏光PLUS一个月 , 我花费400多加油就足够 。而且我还了解到 , 五菱宏光PLUS的保养也不贵 , 车友群里的朋友告诉我 , 常规小保养300元左右就行 , 而大保养800元差不多 , 按照一年保养2次算 , 也就花费两三顿火锅的钱 。
这段时间体验下来 , 我对五菱宏光PLUS还是比较满意的 , 因为这款车兼顾我对面子、空间、实用性各方面的要求 , 还将用车成本控制得比较好 , 而且在五菱宏光PLUS上还有后排出风口、倒车影像、定速巡航等配置 。综合来看 , 这车反倒大幅提升我们出行的便利性和舒适性 , 所以我觉得7万买这车很值 。
说真的这价格感觉稍贵 , 噪音也大 , 不伦不类(MPV噪音大 , 传动轴声音大 , 共振 , 说是面包吧 , 价格稍高) , 配置简陋 , 低配气囊没有 , 手摇窗 , 全系不带esp , 高配加了后碟刹 , 弹簧悬挂 , 气囊也就俩
如果你要问近几年中国市场卖的最好的车是哪个?不是豪华的BBA , 也不是深入国人内心的德系 , 更不是口碑无敌的日系车 , 它就是——五菱宏光 。
“秋名山车神”虽然是个段子 , 但是五菱在中国市场的风靡可不是段子 , 它在青藏高原给牧民拉奶 , 它在海南岛给人们运椰子 , 凭着极其强大的实用性和良好的口碑 , 五菱年年高居中国 汽车 销售榜的第一宝座 , 无人能撼动 。
2019年年末 , 五菱宏光家族的巅峰之作——五菱宏光PLUS上市 , 这次的五菱宏光设计师明显换人了 , 不在是以前普普通通的样子 , 而是整个车身显得较为方正 , 用官方的话来说就是“平行矩形 , 简约硬朗”
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