A全称为Auomacansmsson,即为传统的液力式自动变速器 。A用液力变矩器替代了手动变速器中的离合器 , 并通过电脑控制变速器自动升降挡 。拓展资料汽车拥有A、AM、DC、DSG、CV、KG这些词语 。DC全称为DoubeCuch「ansm一sson , 即为双离合器变速器 。DC没有使用液力变矩器 , 而是采用了两套离合器 。
通过两套离合器的相互交替工作 , 来达到无间隙换挡的效果 。现在 , 常见的双离合器变速器有大众公司的DSG、福特公司的Powesh、三菱公司的SS及保时捷的PDK等 。CV全称为ConnuousyVaabeansmsson,直接翻译就是连续可变传动 , 一般译为无级变速器 , 顾名思义就是没有明确具体的挡 。
它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构 , 而是通过采用传动钢带和可变槽宽的链轮进行动力传递 。现今大家所熟悉的CV多为钢带式或钢链式传动机构 , 而在2010年中国汽车变速器大会上 , 一个叫作G吉孚的德国小厂带来了自己的另一种CV变速器 , 他们称为KG——锥环式无级变速器Cone-ngansmsson 。KG是一种靠摩擦传动的变速器 , 从运作原理上将属于CV的分支 。
KG的设计理念是避免采用任何方式的液压泵 , 仅用简单和耐用的部件实现纯机械控制 。与CV相比 , KG的这种设计理念使它在制造成本和效率方面拥有巨大的优势 。汽车产量和销售量业绩显着的同时 , 另一新的领域正在慢慢崛起─AM市场After Market , 售后服务市场 。
其围绕汽车使用过程中的各种服务 , 如汽车零件的更换、检查或改装等 , 充满了无限的商机 。其中 , 一向以其“机械、电子的整合能力强、品质好、交期稳定”闻名的台湾零组件产业 , 更在全球AM市场中占有一席不容小觑的地位 。根据专业化分工的需要 , 国际大型汽车整车制造商纷纷将其旗下的汽车零部件制造企业剥离出去 , 降低了汽车零部件的自制率 , 实行精益化生产模式 , AM市场也正是基于上述汽车工业历史性变革过程中逐步发展壮大的 。汽车零部件行业的诸多企业逐步从汽车整车制造商分离出来 , 形成了独立、完整的企业组织 , 并呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点 。
在全球一体化背景下 , 面对日益激烈的竞争 , 世界各大汽车公司为了降低成本 , 在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率 , 采用零部件全球采购策略 。同时 , 国际零部件供应商为了获取更大利益 , 减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产 , 转而在全球采购具有比较优势的产品 。从产业链结构看 , 整车制造商与零部件配套供应商之间形成金字塔型的产业链结构 。其中 , 整车制造商位于金字塔的最上方 , 三级配套供应商位于金字塔的最下方 。
近年来 , 汽车工业的发展带动了汽车零部件AM市场的发展 。根据《美国汽车新闻》的数据统计 , 2013年全球汽车零部件供应商百强的整体配套销售额合计为7,240.72亿美元 , 较上年增长6.70% 。
车上am键是什么意思?汽车上的am按键指的是汽车收音机的波段 。汽车收音机一共有两种模式一种是am一种是fm一般情况下车主在听收音机时用fm按键比较多因为fm是用来操作收音机的调频am是用来调节收音机的波段 。
以下是am的相关介绍:因为am采用的是中波段接收信号的频率是比较低的通常情况下汽车am接收频率在1000KHZ左右所传递的声音比较小而且信息量也比较小所以就会出现音质较差的情况而fm与之不同的是fm的接受频率在100MHZ左右为am接受频率的100倍 。
am是什么意思车上的 车上的am解释
1.汽车收音机的两种模式 , 一种是FM , 一种是AM , 不过我们平时都是用FM比较多 。是收音机的调频 , AM波段指的就是中波广播 。
2.A代表的是自动控制汽车的内循环和外循环 , M代表的是外循环 。
3.打开A按钮 , 空调系统会自动根据车外空气质量判断需要内循环还是外循环 , 打开M按钮灯亮时 , 汽车为内循环 , 灯不亮时汽车为外循环 。
宝马3系AM是内循环还是外循环宝马3系查成交价 | 车型详解 上面的M是内循环 , A是根据室外的空气质量判断选内循环或外循环 , 是通过传感器来自动检测 , 一般可以用在雾霾天气 。宝马 内循环A和M是AUC车内空气循环的两种模式 。
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