为什么涡轮高速跑不过自吸车( 二 ) _为什么涡轮高速跑不过自吸车？

当然很多朋友会说我开的就是涡轮、猛踩油门提速得顿一会，这是不是迟滞？从整体上看能给车子提速带来迟滞效果的方面很多，比如咱们的变速箱，与发动机匹配一般的变速器、在给油提速时很容易慢上半拍；举一个很简单的例子，鄙人的Q50 3.7L的VQ37HR无疑是自吸中的经典神机，奈何七速AT JR710E实在是个坑，每次猛给油加速、都得顿上一会，发动机转速疯长、嗷嗷的嘶吼，车子得原地储上一瞬间，这是不是迟滞？在看宝马的2.0T、配采埃孚的八速At，那动力来的叫顺畅；简单点说涡轮带来的迟滞存在、鄙人感觉不出来，变速箱带来的迟滞、太明显！所以各位无论开什么车型，给油一瞬间不提速、迟滞，问题一定出在变速箱上，涡轮这锅背太久了！
争油耗的高低？这方面自然吸气有微弱的优势，涡轮增压虽然油耗控制的理想、但绝对优势还是在高速公路上；涡轮增压的理念在于提高歧管压力、使每循环充气量增大，进气多了、喷油也要多，所以系统起正压时、每循环喷油量增加，动力自然增加，所以充盈的动力、在起步提速阶段的意义是完美的，而当车辆达到理想车速、需要保持匀速行驶时，增压（起正压）就完全成为了累醉，要知道车辆保持120Km内匀速行驶的时候，功率需求不过35千瓦左右，这样的动力需求则不需要增压！
所以涡轮增压车、跑高速运输行驶时，增压系统更像是一个随动装置，旁通阀一开启、涡轮虽然也再转，但歧管压力上不去了、所以匀速阶段的增压发动机接近于自然吸气机型（可能有些朋友对此没概念，可以找那些配备歧管压力表的增压车到高速上试一下，匀速行驶、歧管压力为负，判定此时增压系统处于非工作状态）；我们常喜欢用1.5T、对比2.0L自吸，那么在高速上、1.5T机器完成提速后，匀速行驶中更接近1.5L自吸，1.5L自吸、是不是比2.0L自吸的油耗更低？
所以这就是小排量涡轮增压、在高速公路状态下更省油的原因，而同样还是1.5T增压对比这2.0L自吸，在市区状态下、车辆走走停停、频繁的起步，每一次起步、都是增压车的一次建压过程，建压的1.5T几乎相当于2.5L自吸，所以增压车遇道路越拥堵、建压越频繁，造成的油耗越高，所以在极端拥堵的市区内、增压车拼油耗不如自吸，这是涡轮增压机型为数不多的劣势！当然肯定有朋友会说小排量增压车混合工况油耗也低于自吸，实际上这主要就是由于nedc续航标准存在的漏洞导致的，这NEDC标准下、多匀速路况，所以增压车拥堵路况油耗搞的问题可以被适当削弱，而未来若是严格按照WLTP标准测试、那么小排量增压市区油耗就比较劣势了！不过不较真、仅在消费者层面来看，如今的涡轮增压无论市区、高速，都已经做到了极致，综合方面要比自然吸气强很多！
为何涡轮增压发动机，比自吸发动机的车的动力更强呢？涡轮增压发动机和自然吸气发动机有何差距？自然吸气和涡轮增压的区别在于，涡轮增压是在自然吸气的基础之上加了一套涡轮增压器来压缩空气，和自然吸气相比，涡轮增压气缸内大气压力要大出不少，气缸单位容积内的含氧量更高，就能燃烧更多的汽油，爆发更多的能量，这也是为什么涡轮增压拥有如此强爆发力的主要原因。
这两款发动机在动力上就有着明显的差距，在两个相同排量的发动机中，比如说2.0T和2.0L，由于涡轮增压发动机结构有限，在涡轮介入前，它的动力是不如自然吸气的发动机的。所以呢，低速行驶的路段自然吸气的动力更好。但是一旦进入顺畅路段，涡轮就能完全介入了，这时候，涡轮增压发动机的动力就比自然吸气要优秀得多。
涡轮增压发动机的误区很多老司机总会信誓旦旦的告诉你，涡轮增压很费油？这个观点是完全有问题的，涡轮增压一般情况下都会比同排量的自然吸气发动机省油。为什么说它省油呢？因为涡轮增压的排量小，在不需要提供大马力的时候，涡轮不增压就会变成一个更省油的小排量发动机了。简单来说，涡轮增压所省的油不是跑出来的油，是在怠速状态下和环境状态下的油耗。
那为什么很多人会说涡轮增压的车费油呢？这还得从个人的驾驶习惯来说起，如果你开涡轮车，总是一脚一脚给油门，那必须是费油的。因为涡轮发动机在涡轮转动的时候，需要一次从0到1的惯性，这是最费油的时候。所以如果你悠着劲给油门，把油门轻轻带起来，让它顺畅的把涡轮带起来之后涡轮机自然就省油了。
涡轮增压和自然吸气怎么选？如果把它当成家用车，经常一家出行，那么自然吸气比较适合你，一来乘坐感较为舒适，二来保养也相对便宜，耐用性较高。