12年汉兰达烧机油很厉害是什么原因( 三 ) _12年汉兰达烧机油原因查明

卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。
一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。
目前解决这个问题的方法只有两个，一个是大修，一个是带有PNF修复剂。如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。之前有车友分享过使用司有普修复剂处理烧机油的方法。
丰田汉兰达烧机油怎么回事所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。
车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。
当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。
汉兰达烧机油怎么处理现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。烧机油的主要原因是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。活塞环卡滞的原因卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。解决方法针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。
首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
12款汉兰达用20/30机油会烧机油么?会，而且烧机油很厉害烧机油一般多处于里程数较高的老车，但有些新车也会出现此问题，我们可以根据导致机油进入气缸的几个位置，来归纳烧机油的原因:
一.从气门处进入气缸
1.气门油封:气门油封泄露，润滑凸轮轴的机油通过气门油封落入气管，从而导致进入气缸。
2.油水分离器:油水分离器主要负责分离曲轴箱内的废气和机油，机油落回曲轴箱，废气进入进气道然后参与燃烧，如果油水分离器损坏，无法分离掉机油，那么机油会随之通过进气道进入气缸。
3.气缸盖:如果气缸盖进气口，存在沙眼，若机油泄露进入气缸口中就会随之进入气缸内进行燃烧，若泄漏到排气口，排气口的高温也会导致出现烧机油的现象。
二.从缸垫处进入气缸
1.气缸垫:气缸垫是负责密封缸盖和缸体之间结合处的油、水和气。若缸垫损坏，也会导致机油窜入气缸中。
2.气缸盖:气缸盖变形不平，或气缸盖与缸体接触面有划伤，会导致气缸垫无法起到密封作用，也会导致机油窜入气缸中。
三.活塞环处进入气缸
1.活塞环:活塞环因积碳和燃烧后的产物的胶质物，引发卡滞，会导致活塞环无法起到密封的作用，曲轴箱内的机油会随之窜入到气缸中。
2.曲轴箱通风:曲轴箱通风是负责曲轴箱的压力和大气压保持一致，如果曲轴箱通风堵塞，那么随着发动机工作升温和通过活性炭窜入曲轴箱内的废气，会导致曲轴箱压力过大，导致润滑气缸壁的活塞的机油窜入到气缸中。
3.气缸壁:气缸壁拉缸，是我们常说的引起烧机油的主要原因之一，机油会通过气缸壁划伤的位置窜入气缸中，另一种情况就是缸体和缸盖之间接触面有变形或者损伤。