ea888发动机第三代还烧机油吗( 二 ) _第三代ea888发动机还烧机油么

【ea888发动机第三代还烧机油吗】而且大修的车不是新车车况，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。以目前第三代发动机为例，该发动机的活塞环是最好的，已经烧机油，所以，不要期望更换活塞环可以解决烧机油，新车到十万公里烧机油，老车换了活塞环4万可能就烧机油了，车况完全不一样了。大修发动机质保中需要注意的坑今烧机油大修发动机质保2年10万公里的含义。
我们经常在市面上看见奥迪大众发动机烧机油后进行大修，提出的质保是2年10万公里，这里边有两个含义我们需要注意，因为大多数人只关注10万公里，并没有关注两年的问题。首先在两年里边有两点我们要注意，第一，烧机油的车大部分是因为平时行驶公里数比较少，提前出现烧机油，或者提早出现严重烧机油，那么以普通车主1年1万公里附近的公里数计算。2年就是2万公里，最多不超4万公里，也就是2年10万公里质保的言外之意，实际上就告诉我们烧机油的车大修后在1万到2万公里之后会依旧严重烧机油，那么什么时候开始出现烧机油，可能在2万公里到3万公里就开始出现烧机油。满足烧机油的条件是1000公里一升机油，也就是质保三年10万公里，在第三年的时候，当你每1000公里消耗一升机油，才满足质保条件，这里的含义就是说，在此之前烧机油3000公里消耗一升都不满足质保的条件。
修复烧机油的利弊修复烧机油是要先检查好配件的，排除外部配件故障后再进行。注意事项缸压要测试下，来确认是不是有气环的对口或者活塞和缸壁之间的间隙过大。到修理厂检查缸壁有没有严重拉缸情况，使用内窥镜360度去旋转看缸壁，不能忽视哦，竖条的比较密集的就是严重拉缸，严重拉缸的车目前建议直接大修镗缸处理。不是和释放活塞环，释放后也会因为缸壁和活塞间隙太多大太深，机油依旧残留在缸壁导致烧机油。
废气阀拔下软管看下机油量很多就是不正常的，有一点机油都是正常的。也可以直接用负压仪来检测废气阀，将负压仪按住在机油尺的预留口处--这可以让修理厂为您检查，得到的数值和主机厂的说明书上的数值对应就说明没有问题，有差异较大，就是废气阀损坏，只要更换就可以，有的车废气阀和气门室盖是一体的，整体更换成本也不高的。涡轮检查主要就是拔下中冷管，检查里面的机油是不是超量，使用几年的车有一部分机油是正常的，大量的机油是有问题的，大部分车在16W公里之前，涡轮基本都没事的。这个配件还是比较耐用的。
解决办法总结只要废气阀缸壁没有问题，缸压没有问题，涡轮没事，那么就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，只要清洁释放活塞环，不需要大修发动机，用司有普烧机油修复剂一类的办法可以很快解决烧机油的问题的。
3代ea888发动机烧机油吗？首先，EA888的1代和2代发动机都烧机油。第二代EA888发动机有明显的设计缺陷，理论上是高温进入气管产生的油气的设计缺陷。
出现这种情况主要是因为发动机在外涡流油缸中只有一级处理装置。当油气进入机油分离器时，少量的油气和空气体一起进入气管，机油减少，也就是我们通常所说的燃烧机油。至于第三代EA888发动机，大众厂商根据消费者至今反馈的烧油问题，对发动机结构进行了大幅调整，采用了两级离心式油气分离器，油气分离效果明显提高。与上一代相比，油耗率明显下降，烧油现象明显改善。大众第3代EA888发动机改善了油耗过高的问题，同时采用可变气门正时技术，有效提高了吸气效率。
现在的大众EA 888还烧机油吗？DQ381顿挫严重吗？不管哪款发动机，都不能完全避免烧机油，不过概率高低、出现早晚的问题。EA888在帕萨特、迈腾、途观等热销车型上广泛使用，因为设计上的原因，虽然动力强劲，但是部分发动机机油消耗比较快。
EA888大众的明星发动机，它也在不断升级换代。除了性能进一步提升，“机油消耗”、“积碳”现象也一直在改善。现款EA888到第三代了，烧机油现象已经很少了，起码现在看，这方面表现已经达到了合资同级别的平均水平。DQ381则是大众的主力变速箱，平时开起来非常顺滑，只是低速有点顿挫。不过我开过的车里面，只要是自动变速箱，还没有不顿挫了，包括CVT 。
大众以前有款变速箱确实低速顿挫严重，那叫DQ200 。这里有必要捋一捋大众主要在用的变速箱的型号，DQ200，七速干式双离合，出毛病最多的就是它，有关大众双离合的“丑闻”，大部分是发生在它身上。不过近几年大众对这款变速箱也做了很大的优化，各方面表现都不错。