左转虚线和左转待转区的区别是什么( 二 ) _左转弯待转区和左转弯引导线的区别

3.左转虚线和左转待转区除了功能上的区别之外，其样式也是有区别的。最大的区别便是左转虚线没有停止线，而左转待转区在前方是有实线停止线的。
其次左转虚线一般会有文字提醒，一般在左转虚线旁边。我们在通过路口时应该减速慢行，以免误认左转待转区和左转虚线，同时也能保证我们的行车安全。
“左转虚线”不是“待转区”，很多人还在犯错的路上我们发现这样的一个现象，道路上车子比之前多了不少，城市中心已经出现了拥堵现象，不少车子找不到车位而发愁，其实主要的原因还是汽车的价格降低了，人们购买的难度降低。现在的车子已经普及到了普通家庭，在城市中对于这些车子的管理难度很大，交规更加的严格，城市上下班经常有堵车的情况，为了更好的管理，现在从根本上开始解决问题，驾照获取的难度比之前大了很多，特别是科二和科三，增加了不少考试项目，还强制要求学习时间，打卡时间不够就不能参加考试。
现在道路设施较为完善，很多地方都安装了电子眼，我们拿到驾照后也不能随意行驶，要遵守国家定下的交规，只要不违规，其实有了汽车是很自由的一件事，但如果经常违规，你会发现有车相当麻烦，三天两头要去交罚款。而且驾照的分数有限，被扣光了就没有了，所以平时我们要懂得珍惜，一定不要图一时之快去闯红灯，这些行为很不好，另外一些交通标志要清楚，出现行驶错误一样要扣分，就比如新的左转虚线，很多人就搞错了。这个“左转虚线”不是“待转区”，很多人还在犯错的路上。所谓的左转虚线并不是我们熟悉的左转待转区，也就是在绿灯的时候并不能行走，前方的绿灯亮起来之后我们可以把车子行驶到待转区域，但是不能行驶到左转虚线，否则就按照了闯红灯处罚了。我们可以把这个虚线理解成左转的延长线，其目的是为了引导你，一些比较宽大的路口，如果没有这种虚线的引导，很容易造成逆行等行为，所以作为引导的虚线只能左转灯亮起的时候才能行驶，否则就违规闯灯了。
虚线并不能进去，也不能在绿灯的时候停放在那里，其实我们按照常规的路口看待即可，这样就不会发生错误了，但不少人因为不懂，或者没有见过，就容易把这种虚线当作待转区域，绿灯的时候就进去了，熟不知已经造成了违规，在现实中，一次惩罚就是6分扣200，两次就失去了驾照。所以平时开车的时候不要走神，一定要认清楚这几种线路的区别，不能贸然行驶，如果你科目一较为熟悉，其实就不会分辨失误，待转线前方是有停止线设计的，而这种引导线是没有停止线的设计，可以一直通过到前方的路口，这点大家切记，不要再走错了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
左转虚线“神似”左转待转区？不少车主“栽跟头”，被扣六分经常会听到有一些朋友在抱怨着，开车真的是挺难的一件事情，开车的时候总觉得旁边的车子看着很不顺眼，有的人超车，可不知道他们为什么要超车，不是明明开得挺好的吗？最主要还是因为这些司机的心态或者技术上是不太成熟的，所以本身在开车的时候就比较紧张，特别碰到了一些本身不熟悉的道路，就更容易慌张，再看到这些人不按规矩乱开车，就会觉得心里很烦躁。城市的建设是越来越快了，路上有很多标线，随时都有可能发生变化，今天跟明天都有可能是完全不同的设计，有的规则改动方面，其实车主是挺无奈的，一不小心就感觉错了，然后就被罚款，而现在路口又多了一个左转虚线，左转虚线“神似”左转待转区？不少车主“栽跟头”，被扣六分。
有的车主就抱怨了，开车时就把这两个标志给搞混了，明明是个左转虚线，却认为那里是左转弯的待转区域，所以直接就把车停里面了，但是第2天就收到了发来的违章信息，一开始还以为是系统发错了，或者说判断错误了，处理违章的时候确实看到这个标志应该是左转虚线而不是待转区域。实际左转虚线跟待转区还是有较大差别，左转虚线就是两条虚线延伸出来的，另外一个车道中间没有设置停止线，左转虚线存在是让车主知道左转的时候，按照这样的导向来驾驶，转弯的角度要大一点，不然会妨碍到其他车辆的行驶。而左转的待转区同样是延伸的虚线，但是它前面有非常明显的实现，这就是停止线，车子要停在停止线后面，左转弯的待转区，一般会在一些很大的十字路口，因为左转时间比较短，一次性能够通过的车子较少，增加了这个标线，一次性可以多通过几辆，也可以减少拥堵的状况。正因为太容易出错了，所以被很多人称为是双胞胎，表现确实长得是非常像，如果对这个标志还挺迷糊，搞不懂的话，可能就整个搞混起来了，实际上真的搞懂了，就看那个停止线还是很容易区分开来，有的车主不要老觉得这些标线可有可无，要是真搞不清楚，还是特别容易被扣分，一年能够够扣几次分呢？还是长点心吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。