很多人会用宝马的32
5.雷克萨斯IS200、宝马E4
6.日产的A3
1.马自达的RX7和RX
8.日产的R32等车型,这些都是改装爱好者改装2JZ发动机的主要车型 。此外,提醒一下大家,在我国改装发动机的车辆是不能合法上路的,只能在封闭式道路行驶,希望各位车主能遵守法律法规,合法玩车 。
什么车装丰田2jz发动机丰田汽车的发动机 。丰田2jz-gte引擎 。
在1992年,第四代Supra采用了大功率公司的2jz-gte双涡轮增压发动机 。由于日本国内规定,2jz-gte的本地版在很大程度上是由密封的 。其最大功率为280马力
2.06kw/5600转/分,最大扭矩为435n·m/4000转/分,然而这把埋在地下的刀的深层改造潜力,已成为后人追求的理由,最大扭矩提高到451n·m,国外版本不受功率限制,最大功率可达320马力 。扩展资料:注意事项:基于1JZ和2JZ的引擎用于入门级跑车、紧凑型和各种丰田汽车,然而最著名的是tai-2jz-gte,一种bai公司的直列六缸发动机 。该引擎是如此受欢迎,以至于近30年后,一个相对完整的2zjz-gte可能成为一个主要的专业团队,特别是漂移车手的利基 。
此外很少有发动机具有与2jz-gte相同的潜力,无论是在2jz-gte之前还是之后 。
丰田哪些车有2jz发动机老款丰田SUPRA,子弹头PREVIA,老款GS300,老款皇冠3.0排量车型都是搭载2JZ发动机 。2JZ的全称是2JZ-GTE 。
2JZ-GTE是一款3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,被誉为“直线之王”,是历史上最经典、最具传奇色彩的发动机之一 。GTE的意思是:“G”代表高性能双顶置凸轮设置,“T”代表增压,“E”代表电子燃油喷射 。2JZ-GTE 3.0升直列6缸双涡轮增压发动机有两个版本,一个是海外版,一个是日版 。海外版最大功率240KW,最大马力320PS,最大功率转速5600rpm 。日系原生版最大功率206KW,最大马力280PS,最大扭矩435n·m,最大功率转速5600rpm,最大扭矩转速4000rpm 。
日本本土版的发动机功率之所以低,是因为日本国内的规定,规定发动机最大功率不能超过280马力 。但由此埋下的深度改装潜力,却成为后人继续追求的理由 。
2JZ是什么汽车发动机丰田2JZ-GTE发动机 。
1.扭矩在转动坐标系变换换挡的情况下是变换量根据齿比的变化反比例变化,而功率是坐标系变换的不变量 。
2.最大功率决定了多数因为变速箱非CVT速度下车辆加速的最大值,最大扭矩决定了这个最大值在日常驾驶中能够多大程度地被自然释放出来 。换言之,最大功率决定最大动力,扭矩决定最大动力的可用性 。
3.金属铸造发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形,具体过程又分高压铸造和低压铸造 。金属融化成液体倒入模具,此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生,缺陷降低了成品率,而且严重影响寿命,因为金属疲劳最怕缺陷 。
4.机械加工要有上好的车床,车刀,车工 。
车床和车刀起码还能高价从德国买到,但是车工就是个问题了 。同样一个零件,选择不同的方向和走线切出来,寿命却明显不同 。这些技艺,怎么办 。
发动机的活塞要在缸孔中千万次的来回运动,其误差要求极高,其壁表面加工要求一种工艺,叫做珩磨,保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能 。
5.装配工艺看了《速度与激情》就觉得汽车是几个人在garage里面拧拧螺丝、吊台发动机就可以造车的 。那些是修车,发动机里面的装配可不是单用手就可以,而是专业的装配工具 。
这些需要经验,需要技术,更需要时间 。有些零件需要特定的机器进行安装,甚至螺丝的安装顺序,拧紧的力道都需要经验和仪器 。活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒,千万次的研磨又会造成多大的损坏 。
所以装配环境、工艺、设备、技术要求非常高 。更要命的是,如果前两步走不好,我们连装配的机会都没得练 。
4.橡胶在第3步里面,装配过程中需要用到有机材料 。有人说发动机就是钢铁和橡胶的共鸣,不错 。
说橡胶是内燃机的核心材料毫不为过,无论是气缸的密闭性还是油箱、水箱的密闭性,橡胶都是决定性作用 。Youtube上面有很多国外汽车大厂的发动机组装视频,有兴趣的可以看看搜索关键词是:CarEngineAssembly,看完你就会发现,连拧螺丝的都是帅哥,他们的学历绝不比我们低 。对于汽车发动机橡胶,我不了解,但是我知道电力工业中的有机材料现状 。高品质橡胶我们国产的不行,但是能力正在不断提高 。
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