湾流g550包机费用( 二 ) _湾流650和550参数对比

这种天降横祸谁能不心疼自己的财产，只能希望这架飞机能够得到维修吧。
成都双流机场外工地碎片击穿私人飞机，维修费用需要多少？目前估算的该飞机修复费用约为1.86亿人民币。
这起事故因场外地铁施工工地的门式起重机爆炸，导致碎裂件飞入场内，砸中湾流飞机机翼，造成飞机受损。
湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，可以从巴黎直飞东京，性能优越，众多顶级富豪选择它作为自己的私人飞机。根据初步的评估报告，被“天降异物”砸坏的机号为B-8275的湾流G550飞机，事发时由北京汉宇航空有限公司托管，机身喷涂有四川企业宏达集团的标识，曾被报道为宏达集团董事长刘沧龙所使用。调查报告披露，目前估算的B-8275飞机修复费用为2880万美元，超过新机价格4500万美元的60% 。这起不安全事件被监管部门定性为“其他原因较大地面事故” 。
成都双流国际机场保洁员报告，508停机位飞机下方发现螺钉等零件。事件随即被逐级报告，航空机务检查发现，这架湾流私人飞机的右机翼中部被击穿，机翼损伤口内部还有一铁质物体残留。相关部门检查了飞机停发记录后发现，北京汉宇航空有限公司托管的这架湾流G550/B-8275飞机执行了杭州至成都飞行任务后，停靠于双流机场618机位，飞机完好。4月14日，湾流飞机被拖至508机位停靠，直至被发现机翼损坏，停靠期间飞机没有移动。收到事件报告后，按照民航西南管理局授权，民航四川监管局立即赶赴现场开展调查。调查人员首先对飞机受损情况展开调查，发现飞来外物自上而下砸中飞机右机翼上表面，造成右大翼贯穿性损伤。大翼上表面呈现88厘米*60厘米敞开式损伤，下表面为60厘米*45厘米贯穿式损伤，机翼内部横梁、桁条不同程度断裂，燃油回油管断裂。现场发现的飞来外物也被调查人员找到，该物体为圆弧状金属块，被发现时遗留在右机翼内，断裂边长60cm，宽25cm，中心点与圆边距离26cm 。
　今年2月3日，民航四川安全监管局航安会正式发布这起离奇事故的调查报告，认定B-8275飞机右机翼损伤为20年4月25日凌晨3时37分，在508机位南侧机场围界外施工区域的门式起重机进行施工作业时，发生故障产生爆炸，导致主起升机构制动轮碎裂，碎裂件飞出砸中飞机右机翼所致。修复费高达1.86亿，飞机最终处置方式未确定。上游新闻采访人员注意到，飞机托管人汉宇航空在事故发生后曾向飞机制造商湾流公司咨询飞机的修复事宜，明确B-8275飞机的修复费用预估为2880万美元，超过新机价格4500万美元的60% 。根据相关民航监管规定，这起“天降横祸”的意外事故构成了其他原因较大地面事故。
工地爆炸碎片击穿顶级私人飞机机翼，维修需耗资1.8亿，为何这么贵？2月23日，上游新闻刊发的《成都双流机场外工地爆炸致碎片击穿顶级私人飞机机翼，维修需耗资1.8亿》报道显示，一架湾流G550公务机于2020年4月遭遇“天降横祸”，被机场外施工工地飞来的一块门式起重机碎片击中的事故调查报告发布的消息。民航四川安全监管局的调查报告显示，受损的湾流飞机的修复费用预估为2880万美元，按现行汇率折合人民币约为1.86亿元，超过了新机价格4500万美元（约合人民币2.9亿元）的60% 。
对于湾流飞机的高额维修费，在网友中引发了热议。
受损的B-8275湾流飞机修复费用需要2880万美元的结论，来自于当时的飞机托管公司北京汉宇航空有限公司《关于B-8275右机翼受损修复与新机价格评估报告》，该报告作为了民航四川安全监管局《G550/B-8275飞机2020年4月25日较大地面事故民用航空器事件调查报告》的一部分，但相关渠道没有公布具体的费用计算方式。
从受损图片来看，属于贯穿伤，机翼内部横梁、桁条不同程度断裂，燃油回油管断裂，机翼内部结构和油箱损伤比较严重，无法修复。如果需要更换飞机机翼，就必须先给飞机放油，再拆除飞机内饰，把机身贴膜整体运往湾流在美国的工厂，跨洋运送的运费就不是一个小数目。
据国外媒体报道，2020年6月17日，湾流宇航公司宣布停止生产G550飞机，结束该款超远程喷气式公务机长达17年的生产运行。“空中的士马宏”认为，湾流G550的停产也给维修带来了变数，不仅湾流工厂内有没有机翼的备件尚不确定，“这架飞机已经不是简单的维修，而是几乎相当于重新生产一架，甚至比重新生产一架还费劲，需要的工时更多” 。飞机完成维修之后，内饰安装、测试飞行、恢复适航认证乃至飞回国内、调机等又是一笔不小的开销。