12款迈腾1.8t烧机油怎么办( 二 ) _12款迈腾1.8t烧机油怎么办

活塞环卡滞的后果出现烧机油的现象，机油因为活塞环没有弹性，有很多机油残留在缸壁参与燃烧。时间长了堵塞三元导致车辆无力费油，严重会拉伤缸壁。
解决方法
如果你要解决烧机油的烦恼，一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了。检查配件这个前提是做这种无损修复之前必须要做的事情。
解决烧机油的方式就两种，一种拆解发动机，一种是不拆解发动机解决活塞环问题。
烧机油四点共性原因1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；3.机油更换周期过长；4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
拆解发动机俗称大修发动机大修的方式
拆解配件，发动机所有配件全部拆解，之后只是更换活塞环镗缸。不可预知的风险很多。因为组装时候没有恒温没有恒定湿度也没有技术统一的组装人员，加上人工打磨的手艺远远不如机器精度。所以
大修的弊端维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
大修质保周期
大修后质保3年10万公里，第二年2万多公里就开始烧机油，是质保，结果第二年末，1000公里一升机油，再拆开大修，估计10万公里质保期内，这车要被拆最少四次。都拆成散了，还质保有啥用。
如果是平时正常用车，3年也就是行驶3-4万公里，所以，大修质保3年10万公里就是一个数字游戏，言外之意就是大修后的车最多坚持4万公里会继续严重烧机油。并不是4万公里的时候5000公里消耗一升算是烧机油呀，是按照满足1000公里一升机油的消耗来计算的，也就是说其实在2-3万公里的时候就会再次烧机油。
迈腾烧机油怎么办
大修的弊端和解决办法
各种车型的烧机油原因和对应解决办法
迈腾1.8t烧机油怎么办解决【12款迈腾1.8t烧机油怎么办】迈腾1.8t烧机油怎么办可以直接拆下油底壳，直接取出活塞，更换活塞环。油位必须定期检查，主要是防止油量不足烧油，检查时应边加边加。加油和长途驾驶前最好检查一下油位。如果确定是热车烧机油，不严重，出于安全考虑，可以先进行气缸压力测试。大众迈腾的1.8吨机油燃烧与发动机设计、车辆使用和维护有关。根据汽车的行驶状况，每台发动机的油耗率可能会有所不同，油耗率也会随着发动机的使用而变化。夏季在高速公路上长时间行驶、拖挂车或在山区行驶时，发动机在恶劣条件下运转时，机油油位必须保持在正常水平。油从阀门漏入气缸。这种情况通常是由于气门油封没有密封造成的。解决办法是更换气门油封。还要更换气门导管，甚至气门。由气缸活塞环泄漏引起。比如油环刮油能力降低或者空气环泄漏，会造成曲轴箱内压力过高，通过曲轴箱的气流过大，从而使过多的油雾进入气管，造成机油燃烧。