电动汽车是手动挡还是自动挡( 二 ) _电动车是自动挡吗

电动汽车有手动挡吗在电动车上是没有手动挡和自动挡之分的，一共就只有一个前进挡和倒档，都是自动挡。

大家都知道，传统能源汽车的发动机在低转速区间输出扭矩不够，表现出没力、起步加速慢，这个时候就需要一个能为发动机减速增扭的齿轮组，让车辆能正常快速的起步和加速。

而到了高转速区间，发动机噪音很大、振动也很大（1挡起步后使劲给油的朋友肯定知道这个），在这时候同样需要一个齿轮组将发动机保持在一个合适的转速区间，这就是传统燃油汽车为什么需要多个档位变速器。
而电动车不需要多个档位变速器，是因为电动车上的电机相比发动机来说，它的转速较高、转速范围广，从电机运转开始就能输出很大的扭矩，所以从静止到高速的过程中只需要提高转速就可以了，并不需要改变传动比来完成，也就不需要换挡提速，造就了一档走天下的情况。
电动汽车是手动挡还是自动挡，电动汽车有手动挡吗;私家车领域手动挡汽车正在加速淘汰，换做十年前那绝对是手动挡汽车的天下，如今手动挡汽车销量占比不足20% 。10万级别的汽车自动挡要比手动挡贵1万元左右。但话有说回来，电动汽车有手动的吗？这电动汽车是手动挡还是自动挡？

其实电动汽车基本上都是以自动挡为主，从车型的构造上来说，纯电动汽车是以三电为车辆的动力产生来源，在动力上是没有变速箱之类的东西。而根据纯电动汽车的工作原理来看，纯电动汽车是通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
再者，根据驱动电机的结构特征来看，电机在工作的时候其电流的大小来控制其自身的转速范围、扭矩输出等，完全可以在电流电压大小的情况下适应全部车速区间。也就是说其自身的加减速不是靠变速箱来对于动力进行转换；所以从这个方面去看，无需人工对于车辆变速箱物理的介入，便能够实现其转速的转换，纯电动的新能源汽车就只有自动挡的车型了。
就目前来看，新能源汽车普遍是不会配备多级变速箱的。因为电动机的扭矩输出特性，决定了它不需要“变速箱”这样的装置去协调转速与扭矩间的关系。
但是，电动汽车还真有手动挡！

开瑞K50 EV，2018年上市，电动车手动挡的开山之作。

奇瑞EQ2驾校版，2018年上市，专为驾校提供。模拟车辆怠速、熄火控制、模拟发动机声音，达到专业驾控水准。

东风俊风ER30，2018年上市，外观与燃油版东风启辰R30无差。传动方面匹配的是一个5速手动变速箱，也是电动车中十分罕见的配置。换挡操纵杆也没更换，果真是把油改电做到了极致。
新能源汽车是自动挡还是手动挡？新能源车基本上都是以自动挡为主以下是相关信息：1、新能源汽车的构造：新能源汽车在结构上面与燃油车是不同根据车型的构造来看以新能源汽车的纯电动汽车为例纯电动汽车是以三电为车辆的动力产生来源在结构上面动力上面是没有变速箱之类的东西根据纯电动汽车的工作原理来看根据车辆在工作的时候动力产生方式纯电动汽车通过电池向电动机提供电能驱动电动机运转从而推动汽车行驶。2、新能源汽车驱动电机：驱动电机的结构特征来看电机在工作的时候其电流的大小来控制其自身的转速范围、扭矩输出等完全可以在电流电压大小的情况下适应全部车速区间那么就是说其自身的加减速不是靠变速箱来对于动力进行转换所以从这个方面去看无需人工对于车辆变速箱物理的介入便能够实现其转速的转换纯电动的新能源汽车就只有自动挡的车型。
纯电动汽车有档吗电动汽车还是有挡位的。因为电动汽车没有了变速箱，只有一级的差减。但是在电动汽车上，也会有P/R/N/D挡位的说法，区别在于P挡驻车，有可能是靠差减或是EPB实现驻车，R/D挡是控制电机的扭矩方向来实现前进/后退的，N挡就是电机不输出扭矩了，车辆无扭矩控制。
所以，在挡位控制方面，电动汽车还是能实现换挡。另外，挡位的结构也是会不一样的，比如在小鹏G3上，使用的是怀挡；在蔚来ES8上面，使用的旋钮，各种表达形式不一。当然，电动汽车的驱动控制方式也不一样，驾驶性也会不一样的。

调速控制装置

纯电动汽车
电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流。