同时，ID.6 X还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，是AR增强现实技术和HUD抬头显示功能的结合，将计算机生成的虚拟信息叠加在三维道路环境中，视觉特效与真实道路元素相匹配 。在导航中AR-HUD可以更直观的显示路况信息，比如拐弯时，AR-HUD能够在道路的表面显示出一排箭头，指导你应该在何处进行转弯，大大降低了走错路的情况，这个功能我非常喜欢，终于不用低头看手机导航了 。前风挡下方的，贯穿驾驶舱IQ.灯光精灵，可在导航、来电、语音交互、警示等不同场景发出不同颜色的灯光提醒，可以让驾驶者快速操作车辆，减少反应时间 。另外，ID.6 X的617公里长续航版，从30%到80%电量仅需30分钟 。

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还有两款插电式混动车型：途观L PHEV和帕萨特PHEV，两款车均为电动机搭配EA211 1.4T发动机的动力组合，系统综合最大功率155KW、峰值扭矩400Nm，百公里加速途观L PHEV8.2秒、帕萨特PHEV7.7秒，纯电续航途观L PHEV为55公里（NEDC）、帕萨特PHEV63公里（NEDC） 。
【上海大众新能源汽车技术 大众新能源车有哪几款】实际驾驶中，两款车的驾驶质感与燃油版车型区别不大，纯电模式下更精更顺更快，在混动模式下动力输出也很强劲，除了强制动能回收模式之外，两款车型日常驾驶也是非常的舒服 。

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通过上汽大众新能源的全系体验，我发现上汽大众在新能源领域是一个非常接地气的车企，首先所有的车型设定是以实用为主，没有丝毫的花里胡哨，对于驾驶者呈现出舒适和高级的驾驶质感，这一点可比开着玩具车（不特指什么品牌）感觉太好多了 。最重要的是，上汽大众的厂家领导非常真诚愿意聆听我们和消费者的意见和建议，这是很难能可贵的 。

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