LC200和FJ200是一样的吗( 二 ) _酷路泽lc200和fj200的区别

日本丰田公司旗下的酷路泽，fj酷路泽是属于一款变形车，根据第八代的兰德酷路泽而改装，FJ是系列当中的越野车型，搭载着4.0升的发动机动力很强，国内销售的全部为进口版本。
fj酷路泽价格车辆售价在54.68万元，是2013款车型，目前处于停售状态，只有一个配置，车辆是属于一款中型SUV，匹配的4.0升272马力V六自然吸气发动机，最大功率200千瓦，最大扭距380牛米。匹配的变速箱为五档自动，车辆的最高时速在每小时175km 。
fj酷路泽有着哪些越野配置车辆采用了前置四驱的分时四驱形式，使用的前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为四连杆式非独立悬架，使用的是机械液压助力方式，采用了非承载式的车身，车辆轮胎尺寸为265/70R17，备胎为全尺寸，底盘匹配有后桥差速锁。
丰田fj酷路泽这车怎么样
1.越野车的第一反应是丰田FJ酷路泽，这是一款SUV车型。
2.它是丰田汽车公司和Karti设计与研发公司合作的结晶。d公司。
3.中心d 。
4.值得考虑购买：1 。
5.FJ酷路泽的外观和独特的复古风格是FJ酷路泽的设计初衷；从侧面造型可以看出和半个世纪前的FJ40有很多相似之处。
6.舒适性、实用性和出色的性价比也很吸引人。
7.2.FJ酷路泽搭载与兰德酷路泽普拉多相同的V6发动机，最大功率和扭矩分别为178(239)/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量为4.0L；3.阶梯式框架为箱形钢梁。
8.前轴是双横臂独立悬架，行程近20cm；后轮轴是一种长冲程的非独立悬架。

丰田FJ历史（一）：改变世界的越野车现如今，经济消费水平逐渐提高，汽车早已经从上个世纪年代末的“稀罕物件儿”走入了寻常百姓家。据统计，截止2019年6月，中国的机动车保有量已经达到了3.4亿辆之多，私家车保有量为1.98亿辆，如此庞大的机动车保有量基数已经让中国跃居全球的No.1 。
中国的汽车市场虽然保有量超级大，但汽车文化可以说是处于萌芽阶段，对于购车、用车、养车、玩车的理解和欧美日等国家有天壤之别，就连南北差异都很明显。导致这种差异存在的因素则是多方面的，很重要的一个原因是中国汽车市场的井喷式发展也就是近十年的事，从2014年开始，中国汽车市场更是以每年2000万+的上牌速度指数增长着，保有量上升迅速，文化建设却没有跟上高速的保有量增长，导致了汽车文化的相对不成熟，人们对于汽车的定义更多的停留在交通工具层面。
说到汽车文化，我们脑海中浮现的往往会是一些上世纪的老车型亦或是在某一个国外的老爷车展上琳琅满目的老爷车，甚至是那些动手能力极强的北美车主在自家车库中忙来忙去的身影。中国人喜欢大车，新车，价格贵的车，开出去倍有面儿，价格越贵越有优越感；欧美日等国家的人可能会觉得，一辆车况好的“老车”才是面子的象征，开在路上让人能够肃然起敬，看的是谁能把一辆年代久远的老车玩出新花样。
越野车本质上是一种生活方式
我们今天要聊的车系，准确点说是和越野车文化有很深的渊源，它就是丰田的FJ系列。为什么我要和大家聊越野车呢？其实理由很简单，我个人比较喜欢越野车。如果说，轿车的本质是代步工具，那么越野车本质上则是一种生活方式的延伸。驾驶轿车，更多是困顿于钢筋混泥土浇筑的城市围城之中，越野车则可以带我前往很多轿车抵达不了的远方，看平日里看不到的风景，为平淡的生活创造更多的可能性，借用高晓松老师的话术，文艺一点的表述就是：越野车能够带我去看诗和远方的田野。
在世界汽车历史上，日系车企对于越野领域的贡献绝对是独树一帜的，这一点毋庸置疑。丰田的FJ系列，日产的途乐系列，三菱的帕杰罗系列，甚至是铃木的小吉姆尼，这些都是让越野老炮儿们能够如数家珍的存在。在所有日系车企中，丰田的FJ系列算是武林盟主级别的咖位，它不仅传达着日本人对于越野和越野车的独特理解，其车系也为世界范围内的越野爱好者提供了一批征服山川大河的可靠座驾，在这个蓝色广袤的星球上日日年年。接下来，咱们根据丰田FJ系列车型的不同发展阶段，分成4期内容，来展开看一看，为何FJ系列的越野车，能够让诸多越野爱好者爱不释手，也让你更加了解丰田系列越野车“冗长”的族谱何去何来。
丰田FJ系列的诞生
出生于二战后的丰田FJ系列，在今后的几十年中可谓是支撑起了全球越野的半壁江山，车系涉及范围之广，常常让很多人“傻傻分不清楚” 。首先，大家对于FJ这两个字母比较生疏，其实FJ是车型代号，我们熟知的LC才是车型的名字，LC是Land Cruiser的缩写也就是国内俗称的陆地巡洋舰或兰德酷路泽，后面加上型号就是车型的名字，比如LC80/LC200等等。而车迷们却习惯或者是喜欢用FJ来称呼Land Cruiser，尤其是国外车迷，一般都会使用“FJ”的称谓，咱们下面就以FJ代替LC展开来说了。