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车内的重点就是方向盘的 ， 皮质包裹手感细腻 ， 不过并没有标配 ， 同时低配和中配只是单侧多功能按键 ， 另外一侧空空如也 ， 有点强迫症 。
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档把设计比较大 ， 表面也做了细腻纹理 ， 手感表现比较出色 ， 不过手小的用户 ， 一只手可能掌握不住 。
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在舒适性上 ， 车内的开阳感充足 ， 前挡风玻璃和后车窗的开口面积功不可没 ， 对于后排乘客也有着很好的照顾 ， 不会有太多的压抑感 。
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后排空间方面 ， 坐垫长度适中 ， 前后排的座椅舒适性相差不大 ， 能给到不错的包裹感 ， 如果能再配上后排出风口 ， 相信能为后排提升乘坐体验 。
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后排空间部分：作者1.73身高 ， 前排是调好的坐姿 ， 来到后排乘坐可以看到 ， 后排的腿部空间起码还有2拳左右的余量 ， 腿部活动空间相对比较的宽裕 。
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值得一提的还有座椅的舒适性 ， 实际填充物料比较柔软 ， 靠背和坐垫对身体的承托和包裹性比较到位 ， 接近家用沙发的感受 ， 这样的设定对于长短途和长途都有一定降低疲劳的作用 。
结语：经过15分钟的静态体验 ， 福睿斯的外观、内饰、舒适性 ， 已经达到了我认为的较高水平 ， 不过话说回来 ， 发动机终究是整体汽车的心脏 ， 从销量上也能看出用户对三缸发动机的接受程度 ， 尽管表面再怎么有引力 ， 还不如拥有一台高效、稳定的四缸发动机来得实际 。
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