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前碟双浮动盘+双活塞钳，卡钳上没有任何标识，而且ABS防抱死系统是需要选装的 。
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后刹是单碟固定盘+单活塞卡钳的形式 。前后轮圈都是钢丝条幅的形式越野能力不错，搭配正新的多功能真空胎，拥有一定的烂路适应能力 。
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这种形式的后泥挡是目前效果比较好的一种，在拉力摩托车上也非常的实用 。
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左右脚踏都是铸造件，质感非常不错，脚踏板的橡胶垫都可以拆掉，方便适合野外站立骑行 。
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虽然说原厂配备了护杠，免去了后期加装的烦恼，但是作为一台拉力车型，没有配备发动机下护板确实有点让人疑惑，要知道在进行野外骑行的时候，拖底是比较常见的情况 。
发动机
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RX3S所采用的动力平台正是大名鼎鼎的TC380，这台发动机被出售给很多国产品牌使用，甚至是地平线车型也在使用 。因此发动机的参数和性能也被大家所熟知，最大功率27Kw/9000rpm，最大扭矩35N.m/6500rpm，动力表现中规中矩 。毕竟不少地平线和一些贴牌组装车型都用上了，这让宗申自己车型显得十分尴尬 。
竞争对手
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RX3S的最大对手，来自宗申一手缔造的凯越400X，不仅搭载相同的发动机，而且售价十分接近 。但是凯越400X的外观和配置要更要一点 。这种情况就比较尴尬了，一方面是搭载自己发动机的对手，一方面是自家的车型，如果不是因为赛科龙的品牌影响力比较大，凯越400X很有可能会力压RX3S一头 。但是不管怎么说，凯越400X这个对手都是宗申自己缔造出来的 。
车型总结
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RX3S总体上看，外观设计中规中矩缺乏新意，配置方面的亮点也只有，全车LED灯源、可调节的倒立式前叉，条幅式的真空轮胎这些，TC380的发动机则更加没有什么看点，唯一铿锵有力的就是宗申赛科龙这个品牌 。所以如果你并不在乎以上这些槽点，以宗申的品质而言RX3S作为一款摩旅工具还是相当可靠的 。
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