值得一提的是 ， 新一代长安CS55PLUS继续搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机 ， 最大功率提升至188马力 ， 最大扭矩300牛·米 ， 传动系统匹配7速双离合变速箱 ， 新车综合油耗为5.9L/100km 。相比于长安欧尚X5 ， 长安CS55PLUS在品牌知名度和市场口碑上占有优势 ， 但较高的售价门槛不如欧尚X5性价比高 。
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既然谈到了长安汽车 ， 当然也少不了哈弗汽车 ， 哈弗品牌旗下的H6自诞生以来就是国产SUV的销量担当 ， 曾连续93个月霸占SUV销量榜首位置 ， 去年更是累计销量377,240万辆 ， 令不少合资车企都投来羡慕的目光 。而在今年上半年 ， 哈弗H6延续了以往高光表现 ， 累计销量达196,685辆 ， 今年全年销量有望突破40万辆 ， 这一份傲人的成绩比起很多车企一年的销量都要高 。
不过此次的主角并非哈弗H6 ， 而是与其一脉相承的哈弗M6 ， 相比于前者 ， 哈弗M6虽然知名度略差 ， 但较低的购买门槛和不俗的产品力赋予其超高性价比 ， 6.60-9.29万元的市场指导价 ， 终端还能有1万出头的优惠 ， 10万以内全系车型基本都能落地 ， 这就是它的最大的诱惑力 。
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更值得一提的是 ， 哈弗M6是沿用了第一代哈弗H6的技术和平台 ， 虽然技术有些老旧 ， 但不可否认的是 ， 这套1.5T+7DC的动力总成是经过市场长时间考验过的 ， 其稳定性和可靠性有很好的的保障 ， 丰田和日产良好的品质就是一直沿用老旧技术 ， 所以哈弗M6用老技术并没有毛病 ， 而且采用老旧技术 ， 也使得车型之间有着较高的零件通用率 ， 能够降低了M6的造车和养护成本 。
虽然是老技术 ， 但在设计上一直紧跟时代潮流 ， 时尚大气的外观 ， 布局协调规整的内饰 ， 配备了悬浮式的中控大屏 ， 与老款哈弗H6蓝标运动版如出一辙 ， 所以完全可以理解为哈弗M6就是哈弗H6 。
同时配置也比较齐全 ， 像全系标配车身稳定系统、倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动、10.25英寸中控大屏、车联网、LED大灯、自动空调等；高配车型还配有360度全景影像、定速巡航、电子挡把和方向盘换挡拨片等 ， 开出去也不失颜面 。
而在空间方面 ， 哈弗M6更是有着主流水平 ， 其长宽高分别为4664/1830/1729mm ， 轴距为2680mm ， 与本田CR-V相当 ， 内部乘坐空间有很好保障 。更难能可贵的是 ， 全系采用四轮独立悬架系统 ， 无论是驾驶质感还是乘坐舒适性 ， 均有不错表现 ， 对于这样一款售价不到10万车型 ， 确实是广大家庭用户最合适的选择 。
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最后一款是比亚迪宋 经典版（以下简称为比亚迪宋） ， 宋系列是比亚迪众多王朝系列里最为成功的 ， 衍生了众多车型 ， 囊括了宋Pro、宋Pro新能源、宋Max、宋PLUS以及宋PLUS DM-i等车型 ， 而正是宋系列车型的推出 ， 让比亚迪的品牌形象得到了很大提升 ， 也帮助不少消费者圆满了自己购车梦 。
比亚迪宋售价是最便宜的 ， 目前市场指导价区间为6.98-9.38万元 ， 终端优惠近万元 ， 全系车型10万以内完全可以拿捏 ， 对于预算紧张的消费者 ， 比亚迪宋无疑是最恰当的选择 。它的优势除了较低的售价 ， 还有来自于比亚迪品牌的影响力以及同价位中不俗的产品力 。
消费者买这个级别的车型 ， 关注的重点还是在于空间 ， 而比亚迪宋就很好满足这一点 ， 其长宽高分别为4600/1830/1700mm ， 轴距为2660mm ， 与前面提及的哈弗M6相当水平 ， 对于家用来算完全是能够应付的 。
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