不得不提的是，目前比亚迪的主销车辆价格相较于造车新势力均较低，2022年一季度比亚迪ASP（平均销售价格）为15.8万元，蔚来均价约在40万元，小鹏的均价在交付的税后加补贴均价达到25万，理想也涨至35万元 。
在销售市场上，据上险数据，比亚迪新能源车型2022第一季度销量中56.7%分布在二至五线城市（2021第一季度仅为34.9%），产品力持续驱动非限牌城市的燃油车替换，这或许也是比亚迪销量大涨的原因之一 。
今年1-4月，比亚迪纯电乘用车累计销量为20.1万辆，同比增长266.7%；插混乘用车累计销量为19.0万辆，同比增长699.9% 。可见其混动车颇受欢迎，在油价上涨背景下，混动车型相较燃油车型的使用成本优势进一步凸显，还能解决里程焦虑问题，这是造车新势力目前还无法解决的问题 。
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