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A柱因为CX4贴有黑膜，所有数值会比正常漆面要高，但是现在看起来数值还算是正常的，并未发现前部碰撞伤及到A柱的异常 。
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同样在左侧车门处并未发现有钣金喷漆现象，曼哥判断前部事故只是在前盖及前杠部分，左侧其他部分的漆面都在正常范围之内，这里就不一一列举了 。
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目前看来车商所说的前后刮碰应该是属实的，所以曼哥现在开始后备箱部分的检测，发现这里漆面跟正常漆面保持一致，看起来吧是没啥问题，但是等我检测到内部的时候，发现了不对劲的地方 。
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当检测内部的时候，发现内外漆面的数值比较接近，这个就是问题所在，曼哥可以判断后备箱盖有过更换喷漆的情况 。
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各位粉丝，正常情况下前机盖和后备箱盖等外观件内部漆面是要比外部低40到50um的，请记下知识点 。
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检查后备箱固定螺钉的时候，发现了后备箱螺钉有明显的拆装痕迹 。进一步确认了后盖更换 。
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后挡风玻璃日期跟车辆生产日期相符，这个应该是后备箱撞击位置比较低，所以并未伤及到玻璃，还可以使用，只需重新安装即可 。
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曼哥检测玻璃打胶情况的时候，就发现了玻璃胶明显是后期打上去的，这里都多余的胶被挤压出来，这也是判断挡风玻璃有无更换的一个重要痕迹 。看来后部事故并不像车商说的那样只是轻微刮碰，如果是的话就不会严重到后盖都更换的了 。
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既然后盖都更换了，后保险杠肯定也是后期喷漆修复过来的，这里也发现了后杠有明显的飞漆现象 。后盖都更换，撞击力度应该不小，后围板部分是有修复痕迹，我们还是要检查下 。
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后纵梁部分检查，未发现有明显的变形痕迹 。有粉丝会问了哪呢？后纵梁呢？这不是后备箱吗？别急，曼哥给各位粉丝说明一下，后纵梁和后备箱这个位置本来就是贴合比较紧密的部位，所以观测后纵梁是否变形看这个位置就行了（这一汽马自达厂家糊的胶也是够随意的，糊满管够以表诚意，别打我，这真是原厂胶！）
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备胎槽部分检查，未发现有明显的钣金喷漆痕迹 。
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左右看看车商未在身边，我就打算扒开胶条看看是后围板是否有修复的痕迹，这个操作，曼哥不建议大家去尝试，首先这个胶条没接触过，很难扒拉下来，而且安装也十分不便，最主要的是，很多车商是不允许这样操作的，怕你把胶条给扒拉坏了存在风险，我本来以为胶条要十分用力才能扒拉开，因为原厂胶条安装的时候都是安装的十分到位，没点力气真的是扒拉不开的，但是这个车的胶条，不夸张的说我用两个指尖就轻轻拎起来了，这个跟没修复过的CX4有着明显区别，看来之前已经有前任试过了 。
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后围板部分检查，发现车辆的后围板铆接点，十分不整齐，而且原厂的胶水已经是个摆设，已经起不到粘合作用，这个后围板明显是有修复痕迹的，后围板修复已经是属于事故范畴了，虽然还未到重大事故，但是对于车辆的折价以及后期出手都存在问题 。看来车商还是没有说实话 。到时候要把这个情况反馈给粉丝了，看他自己怎么考虑这个车辆 。
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车辆其他部分漆面检测的话，除了右后门有喷漆现象之外，其他部分还是属于正常范围 。
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