航空管制是什么原因为什么航空管制( 二 ) _知识分享

国内航线拥堵，是管理不到位吗？遇到航班延误，大家总爱发几句牢骚，和国外大多数航班相比，中国国内的航班晚点率确实算是很高的了，比如，有人在吐槽上海虹桥机场的时候，是这么说的：“延误两个小时叫热身，四个小时算是正常，不延误五六个小时你都不好意思说，自己今天飞虹桥了。”
国内航班拥堵的情况到底是什么原因造成的？国内的航空公司在管理上真的比不上外国吗？

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我认为，航空公司的管理并不是主要原因。首要的原因是，由于我国的民航事业起步晚，所以相较于其他国家，我国的机场数量不足。目前我国的机场总数有507个，听上去不少了，但是和其他国家完全没法比。
德国的国土面积还没有云南省大，但是拥有的机场数量却比我国的总量还要多。再比如，英国伦敦的希思罗机场虽然只有一个跑道，但是它却有5个“兄弟”机场帮忙分流，所以并不会显得特别繁忙。而我国的省会机场几乎是各个都很繁忙，在2020年世界最繁忙的10大机场中，我国就占了7个。

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国内航线拥堵的第二个原因在于管理严格。最明显的一点就是两架飞机不太可能同时起飞，更不可能在同一个跑道上起飞，间隔距离比较远。而在美国，他们的管理简直可以称得上随意，飞机起飞的时候，两架飞机挨得很近的情况并不少见。有时候，你甚至可以通过窗户，看到另外一架飞机上的机长是如何驾驶的。

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在中国，这种事一旦出现就会被定性为事故，机场和航空公司将承担很大的责任，同时这还会消耗乘客的信任度。所以在国内，飞机起飞和降落都要照章办事，听上去很死板，但是相对来说也是最安全的。而在美国，无论是机场还是保险公司，他们承担责任的方式就只是赔钱而已。
最后，国内航班晚点率高，还和我国民航空域面积小，航线数量少有关。
在我国，空域管理权属于空军，民航总局只能在空军的允许范围内使用空域，要随时接受空军的管理。我国大约有80％的领空处于军方的直接管制之下，而民航能够利用的空域只有不到20%，这20%还得在军方的严厉管控下才可以使用。

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我们经常听到机场对于航班延误给出的解释是“航空管制”，并没有具体的解释，听上去非常敷衍。其实里面除了有天气原因外，还有可能就是军事演习和军队活动，因为这些都属于军事机密，所以不能透露给乘客，甚至什么时候飞机能够起飞都不会说。

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军队执行任务也是为了保障国家和人民的安全，所以在这一方面应该是没有办法的。就目前来说，解决航线拥堵问题最有效的办法，应该是尽快研发出大型民航客机，只要减少了机场飞机的起飞架次，那么航线就不会太拥堵了。

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【航空管制是什么原因为什么航空管制】

航空管制是什么原因 为什么航空管制( 二 )

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