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2.0T+9AT的动力总成在通用车型上得到广泛应用 , 针对强调舒适性的别克GL8 , 这套动力总成在动力输出特性上做出了特殊的调校 , 急加速时虽少了一股冲劲儿 , 但加速动作更加平稳渐进 。同时 , 中后段的动力储备依旧足够充沛 , 嗯 , 高速上的别克GL8似乎都跑的挺快 。
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9AT变速箱可谓“老谋深算” , 绵密的齿比范围带来更出色动力衔接 , 换挡速度不快 , 但逻辑性上足够聪明 , 该升挡的时候绝不拖沓 , 但在加速或者超车时 , 又能在一定程度上延迟升挡的时机 , 从而提供更持久的加速力度 。
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底盘调校毫无疑问是强调乘坐舒适性那一类 , 悬架系统尽可能地“熨平”路面上的一切细碎颠簸 。在化解大颠簸时 , 产生的振动又能被死死地按在车底 , 底盘悬架展现出较强的厚重感 , 可以从容不迫地面对各种铺装效果欠佳的路面 。
写在最后:
新款别克GL8在产品竞争力上可谓“更上一层楼” , 全新设计的前脸看上去更加霸气、豪华 , 能够给人留下更深的印象 。与此同时 , 和悦版车型的出现让它能够更好地兼顾偏家用的用车场景 , 适应用户的实际需求 , 对于家庭消费者来说 , 显然是至关重要的 。(别克GL8 2023款 ES陆尊 653T 豪华型和悦版的官方指导价为38.39万元)
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