三款高关注紧凑型轿车商品性横评( 二 ) _知识分享

空调噪音测试环节，无论是最低档噪声还是最高档噪声，均为本田型格噪声控制表现最佳。另外，虽然三台车噪声测试值均在正常范围内，不过大众速腾在空调最高档噪声已极为接近 70dB（人体产生不适感的噪音值），日常更建议使用中低档风量。
5、静态车内振动

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经测试，无论是怠速还是负载状态下，小鹏 P5 各个项目的振动抑制在三款车型中都表现最佳，不过这也和电动车的特性相关，无发动机振动，有先天优势。而在两款燃油车当中，大众速腾在两种状态下的振动数值都要明显低于本田型格，本田型格各测试部位的振动数值偏高，体感相对要明显一些。
6、车轮

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在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。其中大众速腾和本田型格均搭载同级主流 18 英寸轮圈，宽度和扁平比也保持一致，强调操控性；小鹏 P5 采用更小规格的 17 英寸轮圈，轮胎采用主打静音舒适的米其林 Primacy 系列，更窄且扁平比更大，缓冲能力强，相较来说舒适性更高。
7、天窗

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在针对天窗的测试中，三款车型的天窗类型完全不同，大众速腾配备可开启全景天窗、本田型格配备电动天窗、小鹏 P5 配备不可开启全景天幕。很明显，配备全景天窗的大众速腾和小鹏 P5 ，在后排开阳感上有明显优势。而大众速腾和小鹏 P5 两者之间对比，大众速腾的全景天窗支持开启，相比一整块玻璃天幕的小鹏 P5 ，车内通透感会更好。
8、操控系统

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在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型表现均较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。在方向盘调节方面，大众速腾在可调角度和前后可调距离方面的表现都要明显优于另外两款车型，能更好满足不同身材乘客的需求。
9、座椅

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座椅配置方面，根据已测得的数据来看，大众速腾的主驾驶座椅行程调节范围最大，三车当中对于驾驶者身材的包容性最强。坐垫长度方面，本田型格和大众速腾前后排坐垫长度差距不算大，均能对大腿提供充分支撑，而两者当中，本田型格前后排坐垫长度略占优势。小鹏 P5 后排坐垫长度相较前排有明显缩水，对腿部支撑性一般。
后排靠背角度方面，三款车型后排座椅均不支持靠背调节。由实测数据和体验来看，本田型格后排座椅靠背倾斜角度最大，对背部支撑性也更好，乘坐舒适。而大众速腾后排靠背角度最小，乘坐时身体较为板正。
后排地板凸起高度和宽度方面，小鹏 P5 后排地板近乎为纯平状态，对中间乘客的舒适性影响不大，本田型格次之，大众速腾后排地板则有较为明显的凸起，对后排中间乘客腿部空间有明显压缩。
10、后备厢

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后备厢方面，从实测数据来看，大众速腾和本田型格分别在后备厢最大宽度和最小宽度上占有优势，其中本田型格的后备厢开口面积更大，更便于放置或运送一些大件物品。而小鹏 P5 的特点是后备厢门槛低，从里向外、或从外向里搬运物品，是三车当中最便捷的。
11、驻车雷达

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在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，大众速腾前后雷达的探测能力最强，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 25cm 则越贴近日常使用习惯，大众速腾无论前 / 后雷达，最近端的测试数据和测试经验值完全一致，非常符合日常驾驶习惯，用户使用起来也更加得心应手。而小鹏 P5 后雷达的探测距离较远，达到了 130mm ，能够提早发现后方障碍物。本田型格比较遗憾，测试车型没有配备前 / 后驻车雷达。