冬天打蜡多久一次( 三 ) _汽车多久打一次蜡？

重点：石蜡是非晶体结构，这种物质没有标准的熔点；以蜡烛为例，在温度超过40 （摄氏度）后会开始软化，升高到65 后会变成液态，这才是造成汽车打蜡后效果会变化的主要原因之一。
在夏季高温环境中可以缩短打蜡的频率，尤其是露天停放的车辆总要被阳光暴晒，而车辆外层钢板的温度总会非常高，甚至可以在钢板上把鸡蛋煎到半生不熟。所以打蜡后的汽车在阳光下会感觉“很油腻” ，其实就是融化的车蜡造成的视觉效果；不过随着温度的变化还会回到固态状态，车蜡并不是中会因为温度而大幅降低结构稳定性的物质。
（夏季1~2个月打蜡一次，其他季节每季度打蜡一次即可）
其他类型的车蜡：
1：液态车蜡价格略高，效果不见得会比固体膏状石蜡更好；因为液态车蜡的相溶性差，用量也难以准确控制，而且同样属于石油蒸馏物。所以使用这种车蜡似乎没有什么特殊之处，至于用所谓的“蜡水”刷车貌似也比较难理解，这些车车蜡总要在涂抹后等待风干，之后再进行抛光才能达到增亮与保护的效果。
2：除固体膏状液态三类石蜡以外，还有两种单聚合物或多聚合物的车蜡；名称其实有很多种，不过应当是聚乙烯蜡或氯化石蜡之类的物质。这种蜡用于所谓的“镀膜”“镀晶”或“封釉” ，听起来感觉有些“高大上” ，其实只是流程复杂化、工具看似专业化的打蜡罢了。
这三种方式普遍号称能维持一年甚至更久的效果，其实没有什么依据；因为不论是什么类型的车蜡都有驱水性，硬度也没有什么差异，如果说有什么不同的话那就是挥发性能要微弱一些而已。然而普通车蜡按照三个月打蜡一次，每次费用可以低至十几元；但是镀晶封釉等方式的费用动辄数千元，性价比是一点点都没有的。
需要说明的问题：正常打蜡不需要对漆面进行抛光，上述三种特殊方式为了体现出“专业性”；在打蜡之前会对车辆进行全车抛光，所以的抛光就是把粗糙的表面打磨到平整。
镀晶封釉之前会将剩余的车蜡和清漆层一同打磨，漆面结构的清漆层厚度仅为40微米左右；每次抛光都有可能磨掉5-8微米，而且人工操作很难做到每个位置的打磨深度相同，所以这些方式反而是在伤车。说是能坚持一年，实际半年左右效果就会变差，清漆能承受几次抛光呢？
正常打蜡的方式
汽车打蜡要分为三步：
第一步要用海绵将固体车蜡沾出来，之后均匀的涂抹到钢板上即可；曾经使用的方式是“画圈圈” ，这种方式虽然能够均匀的上蜡，但是涂抹的过程中是有可能划出“太阳纹”的哦。高频率打蜡的汽车在阳光下会看到圆圈形状的纹路，这种纹路主要是对上一次涂抹的车蜡的残留部分划出的痕迹。
所以上蜡的方式建议“画直线” ，这样的上蜡速度会更快，也不容易出现太阳纹；如果用上几年后的汽车出现明显的太阳纹，此时对漆面抛光一次也是可以的，毕竟整个用车周期最多只是抛光两三次而已。
第二步风干无需赘述，但也有一点需要注意！那就是打蜡的场地要足够清洁，不会有大量的灰尘随风吹向涂抹的车蜡，否则黏上灰的车蜡抛光后也会有影响。同时风干后一定要抛光，否则一坨坨的车蜡没有抛光则会在高温环境中融化，行驶中会黏上很多很多的灰尘，车辆当然也会看起来脏兮兮。
如果忘记抛光也就只有一种办法可以解决，方式还是整车抛光哦。
第三步所谓的“打蜡抛光”与“车身抛光”是两个概念，镀晶封釉的抛光是会打磨车漆的，而打蜡的抛光打磨的不是车漆而是涂抹风干后的车蜡，所以完全不同担心会损伤车漆。
抛光需要使用纤维毛巾，建议同样以画直线的方式用力擦拭即可；抛光后的车蜡才会是薄薄的一层，状态是透明的，对于折射光线增加漆面亮度会有相当不错的效果。这就是所谓的打蜡了，建议刷车后自己动手打蜡，权当锻炼身体了。