理想one车主真实感受油耗理想one真实口碑评价( 二 ) _知识分享

底盘、转向手感、视野对比
理想L8的优化程度更高
正式开始实测数据对比之前，咱们先把一些客观的测试点对比一下，看看理想L8会不会更高级。理想ONE给大家的印象，就是舒适取向。动力方面本就不是理想ONE该去重点关照的，毕竟奶爸车，舒适性是第一位，秒天秒地也抵不过老婆孩子坐得舒服。但是有了对比，才能更明显地感受出来，原来我们还能坐得更舒适、开得更轻松。

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理想ONE的悬架有舒适和标准两种模式可选，对应的是阻尼可变减振器的调节。一般的城市道路和高速其实选择标准模式就足够，这样车身稳定性更好一些，也没那么容易让乘客觉得晃晃悠悠。如果路面质量较为一般的话，选择舒适模式对振动的处理感会细腻一些。
而理想L8 ，首先标配了空气悬架，支持三个高度可调，后悬也采用更高级的五连杆独悬。体验了几天理想L8 ，当悬架调到最高时，它还是有点晃，但是会比理想ONE好一点点。所以我更喜欢将悬架调到最低，虽然还是偏晃，但是也有了更好的驾驶体验。

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动力对比
加速更快、续航更远、噪音更低
理想L8搭载了自研自产的1.5T四缸全米勒循环发动机作为增程器，最大功率为113kW ，热效率达到40.5% ，燃油优先模式下CLTC工况油耗为5.9L/100km 。驱动方面配备智能四驱系统，前驱动电机最大功率130kW ，后驱动电机最大功率200kW ，整车总功率达到330kW ，扭矩达到620N·m 。另外其电池容量为42.8kWh ， CLTC工况下，综合续航能力达1315km、纯电续航里程为210km；WLTC工况下，综合续航能力达1100km ，纯电续航里程175km 。
对比一下理想ONE的数据， L8确实在各个方面都有了不错的提升。所以这位继任者，除了是舒服的“奶爸买菜车” ，还能是激烈的“奶爸战车” 。

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理想L9 / 理想L8 / 理想ONE 动力性能比较
车型/参数理想L9理想L8理想ONE驱动模式增程驱动电机数双电机电机最大功率（kW）330245电机最大马力（PS）449333电机最大扭矩（N·m）620455百公里加速（s）5.36.5增程器1.5T L41.2T L3电池容量（kWh）44.542.840.5WLTC纯电续航（km）175155WLTC综合续航（km）1100890此前我们的展鹏也针对这两台车作了详尽的视频体验，有兴趣的小伙伴们，不妨看看他是怎么评价这两套动力系统的。
理想L8快了1.08秒
零百加速测试
本次的加速测试，我们为了对比它们的最快速度，都将电池充满，维持在90%以上。而实际上，无论是理想ONE还是理想L8 ，随着电量的不同，其加速时间都有很大区别。另外两台车都设置为纯电优先、打开运动模式，而ESP电子稳定系统无法关闭。

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低电量情况下理想ONE没什么加速玩法可言，因为什么模式结果都是相近的。不过当电量超过60%后，就可以打开弹射模式，这样玩法丰富起来了。实测加速最快的模式是运动+弹射模式，成绩为6.49秒，这个成绩比官方6.5秒数据比较接近。不过实际体感其实没有太快的加速感，甚至更像一台燃油车，相对来说，这样的动力输出也更为舒适。

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