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从维修工程师管军权的解释可以知道 ， 车辆方向跑偏是指在行驶过程中方向会随着行驶速度而自动发生偏转 ， 如果我们卡友的方向盘虽然不在零点位置 ， 但是在行驶过程中稳住方向车辆不会跑偏 ， 那么大概率只是转向系统装配的问题 ， 不会涉及其他零部件 。但是如果在此基础上 ， 车辆行进方向会自动发生偏转 ， 那就可以判定为跑偏+方向盘不正 。
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总体来看 ， 跑偏现象中包含了方向盘不在零点位置这一情况 ， 但跑偏不单单只是转向系统出现问题 ， 而是与底盘机构、行走机构等多个环节有关 。首先我们来看看底盘系统 ， 这里面包含的问题有立轴后倾过小 ， 驱动方向、车身姿态、前轮前束以及方向机的回正角度等众多因素 。
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拆分来看 ， 立轴后倾过小又被称为主销后倾角太小 ， 它隶属于卡车前束系统之中 ， 主销就是我们转向节绕转向桥(轴)转动的轴 ， 又称转向轴 。而它的后倾角度过小就会导致车辆行驶不稳定 ， 方向有跑偏的情况 ， 如果打趣的来说 ， 我们把自行车的手把和前轴这条线与地面的角度想象成90° ， 这样的自行车骑快了会稳吗？
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斜铁又称之为垫片
听起来感觉是玄学 ， 而在这种情况下如何改变呢？其实很简单 ， 通过加大主销后倾角就能解决这一问题 ， 对于卡车而言最为直接的办法就是加入斜铁 ， 也就是我们常说的垫片 ， 通过不同角度、大小的斜铁配合四轮定位就能搞定这个问题 ， 而它的价格也并不贵 ， 只是拆装和人工成本较高 。
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接着来看 ， 驱动方向就是指车辆两侧的驱动力是否平衡稳定 ， 以8X4的四桥车为例 ， 如果驱动轴两侧力分配不均 ， 一侧有轴承烧死、驱动力下降的情况产生 ， 那么有可能导致两侧的驱动力分配不均匀 。关于轴承烧死的问题 ， 接下来我们会以其他文章的方式来展示给卡友 。
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那么在底盘系统之中 ， 还有一个重点就是前轮前束大小 ， 前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差 ， 也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角 。如果简单理解 ， 那就是所有的汽车都有一定的前束角度 ， 从上往下看轮胎是内八字还是外八字 ， 而这也会影响车辆是否能稳定的直线行驶 。
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每台车型的前轮前束其实和四轮定位有着很关键的联系 ， 每个品牌的不同车型都拥有不同的前束值 ， 在卡车转向回正后 ， 能够随即自动回正到直线行驶的位置 ， 这项参数是由转向轮的定位参数所决定 ， 而前束就是其中之一 ， 前束调整是否合理 ， 和转向轮是否偏磨 ， 车辆是否会跑偏有很大的关系 。
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当然 ， 除了上述原因以外 ， 还有其他因素会导致车辆跑偏 ， 比如车身姿态 ， 如果在重卡的货厢之中 ， 右侧全部装轻货 ， 左侧全部装重货 ， 那么车辆跑偏是情理之中的事情 ， 而在这种情况下如果遇到强烈的横风或者下坡右转急弯 ， 那么车辆甚至会有侧翻的风险 。
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而在方向机之中 ， 方向机本身的回正角度偏差也会影响车辆是否存在跑偏的情况 ， 而方向机回正角度偏差卡友可以自己判定 ， 原地左右打方向90-180° ， 感受方向盘的重量是否同样均匀 ， 如果向一侧转动有明显更大的阻力 ， 那么可以将其判定为方向机本身出现了一定问题 。
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