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和其它同级车型的动力来看,科雷傲这动力,比上不足,比下则有余,不过从居家要求来看这动力的搭载匹配还是挺合适的,可是它的底盘调校效果就不是这么回事了 。虽然采用的是主流前麦弗逊、后多连杆组合,但是和日产偏软舒适的风格不一样,科雷傲的底盘较为硬朗紧凑,有些偏向运动风格,颠簸路面或者减速带的反馈都是比较清晰的传递到驾驶员身上 。
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在NVH方面,科雷傲的表现也相当不错,特别时在低速的时候不论底盘噪音、胎噪以及风噪都控制得非常出色,内饰也没有发生异响,只是在高速行驶时胎噪会较为明显直接的传递到车内 。
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由于中国的普通道路一般都处于维修中,所以大家都比较关心的SUV通过性,而科雷傲的表现也是值得嘉奖的,虽然是紧凑型SUV,但却有着209mm左右的离地间隙 。恰好前几天广州遇上暴雨天气,路面的积水都比较深,由于赶时间,疆哥就直接往深度200mm左右的积水路面开了过去,而且因为积水的路段还比较长,开到一半疆哥还担心车子会不会在半路不幸挂掉,不过最终科雷傲的表现还是令人满意的,顺利地通过了积水路段 。这个高度的水都能轻松跋涉,至于那些小的沟沟坎坎就更不在话下了 。
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总的来说,雷诺科雷傲近些年的进步还是有目共睹的,慢慢的不那么标新立异了,都在往接地气的路线上靠 。外观内饰还是别致的法系风情,不过油耗动力则偏向了日系的务实 。如果你想要的是一台回头率高,日系平顺动力,欧式底盘调教的家用SUV,那么雷诺科雷傲或许真的是一个不错的选择 。从产品力的角度来看,疆哥觉得科雷傲基本不输同级别的SUV,而且在价格上基本与日系(奇骏)看齐,或许要想逆袭,品牌的普及和经销商网络的完善才是关键 。
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