汉兰达低速时有顿挫感什么原因( 二 ) _汉兰达低速时有顿挫感什么原因

3、变速箱油液问题。如果变速箱的油液有缺乏，或者油品变质，也容易使车子在低速时有顿挫感，需要及时的补充，有变质的问题也要及时的更换好质量的。
低速顿挫是什么原因？变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。如下是关于发动机顿挫的原因:1、发动机顿挫的原因:发动机转速或被拉高或被拖低的过程如果处理不好让发动机转速在换挡时发生突然变化发动机内部运动部件的惯性就会反作用于车体。2、低速顿挫:很多车主有这种情况由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换离合器不断地分离和结合短时间内不能畅顺地完成动力传输就造成了常见的低速顿挫启动与低速的时候会有顿挫感这个正常一般是低转速的时候涡轮增压介入影响了发动机转速。3、升挡顿挫:多数原因是因为变速箱的响应速度不够快升挡速度跟不上踩油门的速度所以在变速箱换挡的一刹那顿挫感就来。4、降挡顿挫:多数是因为能量回收系统的介入一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板发电机会立即开始工作就会搭上发动机给发动机造成一些负担影响发动机的转速使发动机转速与离合器片转速不同步这样就会有顿挫的感觉。
汉兰达18款低速闯动（串动、顿挫）松油加油很明显，变速箱问题吗???汉兰达尊贵四驱2018年12月新车，跟车时速30公里左右，松开油门，再加油会明显闯动，同时底盘发出哒声。正常加速中油门转速保持在1800-2000转之间时速40公里以内低速挡换挡时也有顿挫感，大油门时没那么明显，但是堵车不可能给大油门。以前旧车马自达20多万公里没出现过这种现象，不是驾驶习惯问题，新车也排除变速箱油原因，?像是是发动机和轮子之间的虚位特别大或变速箱换挡逻辑问题，也有车友说是火花塞或电路故障导致发动机低速动力不稳。??? 汉兰达（查成交价 | 车型详解）尊贵四驱2018年12月新车，跟车时速30公里左右，松开油门，再加油会明显闯动，同时底盘发出哒声。正常加速中油门转速保持在1800-2000转之间时速40公里以内低速挡换挡时也有顿挫感，大油门时没那么明显，但是堵车不可能给大油门。以前旧车马自达20多万公里没出现过这种现象，不是驾驶习惯问题，新车也排除变速箱油原因，?像是是发动机和轮子之间的虚位特别大或变速箱换挡逻辑问题，也有车友说是火花塞或电路故障导致发动机低速动力不稳。怎么说呢，25-35公里时速区间顿挫，这个是6AT的通病，汉兰达上面避免不了这个问题。但是有条件才会触发，几率也不大。一是6AT天生的问题，档位数量少，低速下面2-3档的齿数比较大，换挡转数区间比较小。所以如果是直接加速，这个档就换过去了，如果走走停停反复在2-3档折腾，就会有一点顿挫。二是驾驶习惯，现在变速箱都有学习功能，开车时间越长越能把握最合适的换挡时机。大量学习之后，变速箱适应的是30公里时速直接送油升档，然后一直加速到50以上，这个是我们最常见的行车逻辑。但是拥堵情况下，车辆会反复在30公里时速2-3档频繁变化。有些人喜欢拥堵时候像“点刹”一样踩油门控制速度，这个操作就很容易给变速箱带来困扰，点一下，升3档了，结果后续供油没了速度又掉下来，但变速箱学习后没那么快降档，3档低速跑了一下就会有感觉顿挫。所以这个问题去4s店问，他们也会当做正常给你去解释，虽然对日常行车确实是问题。同样的道理变速箱闯动也是如此，一般发生在高速进隧道或者出主路突然松油门，车速降到35公里时速2档又好像给了一脚油往前窜。但是这种情况很偶然，即使按实际去模拟发生的几率也很低。极少数时候在松油门时候出现。我自己实际开汉兰达碰到闯动的大概有两三次，都是在高速进隧道时直接松油门时发生，对车速影响不大，就是车辆整体会窜一下，30公里时速也没有任何安全影响。还有别的牌子的车在刹车中段前窜，那就很麻烦了。低速顿挫一般发生在下班路上拥堵，速度二十多公里蠕动的时候，后来我改变了拥堵驾驶的习惯，不用点油门踏板的方式跟车，就极少出现了。希望对你有用，我实际用车的体验是，汉兰达6AT在2换3确实有闯动和顿挫的问题，这个没法修但是可以通过驾驶方式避免。我的40000公里了没这个问题一点有不要耽误了，我开了三年没有这个状况对赶紧回去找四儿子我的也一样，绝对正品看样子是一批时间的车啊，我也注意一下呢丰田跟马自达不同的还有驻车前要空档再挂P，不然有点斜坡时着车挂不了D档我早就反应过了，没有响应的。看来这是通病!7月的车没你那问题，建议去4S检查就是滑行时候加油门答的一声正品汉兰达都这样低温不明显夏天特别明显你的车绝对有问题，马上到4s店检查。我的车20000公里了，没有这种情况。闯动有,但都是一个速度段内,你的估计要回去4S检查下完了，你的车即将报废