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迈腾没能完成重大改款是让人有些失望的 ， 尤其是外观在当下会显得较为传统 。不过 ， 就从辨识度上来说 ， 迈腾无论是格栅里的横幅 ， 还是车身结构上的标准三厢 ， 亦或是矩阵式LED大灯 ， 都能够从视觉上突出品牌个性 ， 而且就矩阵式大灯配大范围镀铬这些配件来说 ， 高级感是很突出的 。

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座舱内 ， 无论是标配8.0英寸 ， 还是高配9.2英寸 ， 迈腾的触控屏都不大 ， 通过MOS智慧车联能实现的功能也比较基础 ， 但整体的UI设计与菜单逻辑容易上手 。不过比起外观 ， 新车“ID化”的中控布局也能优化它的实用程度 ， 打孔真皮覆盖的触控方向盘、带数显的触控空调控制台 ， 还有能增入电动/加热/通风的皮革座椅等 ， 也都在提升综合乘控反馈 。同时 ， IQ.Drive也与ID.系列相似 ， 除了提供前后碰撞预警 ， 它也能完成居中跟车巡航、自动泊车等高级操作 ， 让驾驶更舒适智能 。

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动力方面 ， 迈腾提供了280TSI铭牌对应的1.4TSI发动机 ， 330TSI/380TSI铭牌分别对应的2.0TSI发动机高低功率版 ， 全系搭载7速DSG双离合变速箱 ， 其中 ， 380TSI车型能通过162kW/350N·m的数据 ， 在7.9秒内破百 ， 而全系WLTC综合油耗也保持在了6.23-6.72L/100km之间 。

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写在最后
【最值得买的3款年度优质B级车 什么牌子的车最省油最实用】今天看到的三款B级车都具备省油、舒适的重要属性 ， 而君越的高级舒适、雅阁的保持率 ， 还有迈腾所实现的宜家宜商的综合属性 ， 三款车都称得上是B级市场中的刚需车 。或许这三位在智能互联等新技术方面都到了需要更新的时候 ， 可对于一台更加讲究刚需属性 ， 也就是舒适性、经济性、稳定性的B级车来说 ， 这三位也都仍是标杆级别的存在 。

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