2.0t车型有哪些( 三 ) _20万内买2.0T车型，这6款国产车是不错的选择

收集了一些2.0t发动机的纸面参数，对比一下就明白了。
与之对比的2.5T数量比较稀少。
通过对比可知，2.5T发动机无论是最大马力，还是最大扭矩，都要比2.0T发动机强一些，这是纸面参数上的强。
从实际表现来说，2.5T发动机的动力表现，也比2.0T强。主要原因在于搭载2.5T发动机的都是高端车型，动力本来就是一大卖点，与之搭配的变速箱以及变速箱调教都会对动力进行优化。
比如保时捷718，本身是超跑，为速度而生，官方0 100加速仅为4.1S 。而作为商务旗舰轿车的奔驰S级，搭载3.2T发动机后，0 100加速可以跑到5.6S，性能强悍。
当然，马力越强悍，油耗自然是越高的，这也是2.0T跟2.5T发动机的区别之一。普通2.0T发动机，油耗在8.5 12L之间，2.5T发动机普遍在9 20L之间。
2.0T跟2.5T在技术方面也有明显的区别，第一个就是排气量不一样，一个是2.0L排气量，一个是2.5L排气量。所谓排气量指的是活塞从下止点到上止点之间的排气量。排气量越大，就可以在气缸内吸入更多的空气，同时与空气以14.7：1配比的汽油也更多，动力也会更强。
第二个不同，在于气缸排列。绝大多数2.0T发动机，都是直列四缸，可以在平顺性，噪音，稳定性取得较好的平衡。但是2.5T发动机，大多为6缸发动机，有的是跟2.0T类似的直列六缸，比如奔驰S级上面的2.5T发动机。有的则是呈V型排列的2.5T W6发动机，比如大众2.5发动机。
第三个不同点，在于增压技术不同。普通的2.0T发动机，普遍采用单涡轮增压，以电子小涡轮为主。这种涡轮增压技术，可以精确控制涡轮进气效率，减少涡轮迟滞，在低转速就能建立涡轮压力。而2.5T涡轮增压发动机，大部分使用双涡轮增压技术，因为一个涡轮不够用，一般使用机械涡轮增压+电子涡轮增压。低转速使用电子涡轮增压，减少涡轮迟滞。高转速就可以双涡轮共同发力，进气更多，动力更强。
第四个不同，在于轻量化技术以及更加先进的技术。现在的2.0T发动机，为了实现大马力低油耗的目标，采用了一系列新技术，比如集成式进气歧管，可变排量机油泵，低摩擦涂层，350bar高压喷射技术，进气歧管/缸内直喷双喷射技术等等，目的就是为了节油。而2.5T发动机已经面临淘汰，技术更新慢，也没动力更新，在新技术的运用方面，比不过2.0T发动机。
我国为了碳中和目标，推出排量税。排量越高，缴税越多，进口缴税也更多。
目前排量税分为以下档次：
假如一台三十万的车，2.0T跟2.5T排量税差1.2万。
以上，就是2.0T跟2.5T发动机之间的不同，如果你有别的看法或者需要补充，欢迎留言一起讨论。
想买车的看网评，那你肯给要被误导。但如果你运气好，看到我的评价，绝对收益。一般评论涡轮，自吸就三种人。第一种，卖车的人，他卖什么车，什么就好。第二种，买过车的，自己家孩子越看越漂亮，自己买的什么，就说什么好，例如我的车如何如何… 。第三种，没有车的键盘神人。我自己家前后有过三辆，别克凯越1.6L，奔驰glk260 2.0T，奥迪a6 3.0机械增压，另外开过很久的glk300 3.0v6，是借的。下面说选车，提速网上喷子说涡轮快，我说，和价格成正比，去试驾。再说顿挫感，猛踩油就有换挡顿挫，一下收油，也会有，主要是驾驶习惯，涡轮车照样开的平顺。自己感受就是，别克凯越我直接油门到底都不会顿挫，因为加速太慢了！！！自吸平顺原因，加速太慢了！！！还有就是cvt无级变速的原因。我开奔驰glk300，v6发动机，油门控制不好，自动挡换挡时一样顿挫。开久了知道车子换挡逻辑，控制油门才是关键。再说噪音，打开发动机盖，v6很安静，说的v6，4L的很吵！涡轮不涡轮，有鸡毛关系…坐在车里，高价位的车，静音就好，抖动小！再说高速提速，键盘手总爱说，自吸多牛。真实答案是，看发动机功率和车重。2.0T和老3.0v6比，就是前段提速快，中段提速快，后段照样提速快…别给我说国产2.0T啊…保养维护费用，我想说一样的，好不！！涡轮不需要保养，好不！！总而言之，涡轮不涡轮不那么重要，重要的是价格…车子这个东西一分钱，一分货。最后推荐选车动力不要太小，不然夏天空调一打，1.6的车爬坡都吃力…至少1.8以上。别听网络键盘神人的选黄金排量。回到主题，2.0T和2.5自吸比，没比较的意义，发动机要具体到某一款才有意义！！！很多无良厂家就是靠自己脸上贴金，好发动机就是动力足，超车轻松，爬坡不累，打空调不会担心！国产2.0T还比如上1.8自吸，唉，郁闷。写很多，没条理，但绝非枪手，也不是乱写