雷神轮胎静音耐用吗雷神轮胎质量怎么样( 二 ) _知识分享

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我的丰田雷凌原配轮胎是普利司通绿歌伴，主打低滚阻、耐磨和湿抓性能。

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而雷神静悦则是一款舒适静音标签明显的产品，相比于已经推出多年的普利司通绿歌伴系列，雷神静悦在设计之初显然考虑了电动时代的要求，除了对“魔鬼多角”进行了进一步的优化。
结论先行：我认为雷神静悦相比普利司通绿歌伴，综合性能提升明显。

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先说静音性能。
提升是全方位无死角的立竿见影。不仅在不同材质的路面异动上降低了高频碾过拼接位的噪音，甚至连行驶时传出的噪音粗糙度都得到了优化，让雷凌这样的A级车高级感与B级车靠拢了。
尤其是高速巡航下，来自路面的噪音得到了静音棉的阻隔之后，乘客们不再受魔法攻击之苦，长途行车后脑瓜子依然嗡嗡响个不停成为过去。
相比原厂轮胎在体感上，尤其是高频噪声、声振粗糙度的表现，整体上了一个台阶。整个声墙的质感变好，不再毫无修饰地传到耳朵里，底盘的共振也得到同步缓和，是一个很令我满意的结果。
再说抓地性能。
雷神静悦给我惊喜的是纵向抓地力，更是直接把原厂干湿地100~0制动距离缩短2~3米（原厂干地37米开外）横向抓地力的提升体现在循迹性上，就算把过弯极限推到附着力的边缘，伴随着轮胎的尖叫声也没有非线性的外推，后轮在剧烈重心转移之间出现外甩的迹象可以清晰感受到，有助于细腻地掌握车身的动态变化。
滚动阻力方面。
我没有进行实测，而途虎轮胎实测的数据可以作为参考，比平均水平要好一些。

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更重要的是价格。
作为适配雷凌这款经济型车的轮胎，临近双十一，普利司通绿歌伴在途虎上的价格是超过450元/条，而雷神静悦则是400元以内/条。更换全套轮胎的价差超过了300元，因此我给到雷神静悦4.5分的高分。
四、一万公里之后，各项性能指标是否有衰减？众所周知，橡胶是有一定寿命的，伴随着橡胶的不断老化，轮胎的各项性能也将会出现一定的衰减。此处我就不费时费力地进行数据测试了，谈谈静音和抓地两方面的主观感受。
静音性方面：
老司机们都知道，一款轮胎刚换上时候都会比较安静，用一阵之后都会伴随着橡胶和花纹的老化而老化。
而雷神静悦并不只是依赖于花纹和橡胶来降噪，其降噪技术的核心还是位于轮胎内部的聚氨酯泡棉，同时聚氨酯这种材质本身就有极强的耐高低温、耐腐蚀性能。因此，相比原本市面上那些通过花纹和橡胶提升静音性的轮胎，雷神静悦的表现要更加稳定、耐久。一万公里过后，胎噪没有任何的变化。

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抓地方面：
在一万公里左右时，整个轮胎的磨耗情况很轻微，因此能够保持持续良好的抓地力。

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紧急避险这类操作轮胎尖叫声很少出现，日常驾驶不容易突破雷神静悦的纵向和横向极限，车辆动态更听话。由于是M+S干湿两用胎，雨天的抓地表现实在是难能可贵，在不超出道路核定上限太多的情况下，动态基本和干地相差轻微，避险和制动的提前量可以更为灵活。
五、总结半年一万公里之后，我对这套雷神静悦轮胎有了全面而深刻的认识，它也让我看到了中国品牌轮胎在中低端市场拿下相当的占有率之后，又一次冲击高端市场的诚意。
在享受耳根清净的同时可以保证操控性的上限，也算是成年人的“我全都要” 。
这正是中国制造在越来越多的中高端领域，开始打破海外品牌市场垄断的秘诀所在。现如今，品牌溢价在越来越理性的消费者面前，说服力越来越低。更何况，中国人已经拥有了超过4亿台机动车保有量，大家的汽车消费、养护经验，更加丰富了。客观看待产品力，再去对比一下价格，结果往往明了，就看愿不愿意像我一样稍微折腾一下做做比较了。

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