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这台车使用了48V混动技术，配备独立的48V电机和动力电池以及单独的混动控制单元、电源部分的管理模块 。支持制动能量回收，并对启停进行了较大程度优化，提升这项功能的敏捷度 。在点火时就能迅速拉升发动机的转速和抑制震动，并在启动时由电机先行启动，避免发动机先行启动时带来的震动感 。换句话说，在启停阶段这台车启动时，是由电驱驱动的，静音效果更好 。而在加速阶段，这套系统的电机也能提供5-20N·m的助力，提升加速力度 。
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总结：科鲁泽的混动系统作为针对燃油车的辅助系统，还是有相当不错的表现 。其外观设计有一定亮点，内饰也一改往日雪佛兰经常被吐槽的形象，双连屏和干脆利落的内饰布局，也能给人带来不少好感 。你们对于这台车的印象是否有改观？
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