一文讲解“奥托式发动机” 谁发明了汽车( 二 ) _发明

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本茨的三轮汽车
1885年的一天，本茨的这辆三轮汽车终于上路了，这个时间比戴姆勒和迈巴赫发明出四轮汽车早了好几个月。
第二年，本茨就获得汽车的专利，于是他开始制造和出售采用“本茨专利汽车”品牌的汽车，但是卖得很不好，这一方面是因为本茨的三轮汽车功率太小（只有0.85马力），另一方面是当时的燃油质量太差。同年7月，本茨采用了戴姆勒新发明的内燃机，汽车性能于是得到了改进，但同时也引起了一场官司。
戴姆勒是一个对专利非常看重的人，当他看到本茨采用了自己的汽油内燃机技术之后，毫不犹豫地起来捍卫自己的权利，将本茨的公司告上了法庭，并且最终赢得了官司。这样一来本茨就不得不向对方支付专利费，于是本茨公司在很长时间里生产使用煤气的汽车。

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【一文讲解“奥托式发动机” 谁发明了汽车】 最早的煤气汽车
这场官司让戴姆勒和本茨结了仇，两人一直避免见面，以免尴尬。后来当中欧汽车协会（Central European Motor Car Association）成立时，两个人都被邀请参加了成立大会，不可避免地见了面，但是彼此没有说话。在戴姆勒去世后，两家公司有了很多的合作。
到了1926年，它们新的主人决定将这两家竞争了40年的德国公司合并，成立了今天享誉全球的戴姆勒-奔驰公司。而戴姆勒的合作伙伴迈巴赫，则成为了该公司旗下最豪华汽车的品牌。
看到这里，你觉得谁是汽车的发明人呢？其实，直到今天科技史学家对此没有统一的看法，虽然本茨的汽车先上路，但是这种三轮车并非今天的汽车的直接祖先，而今天四轮汽车的发明人，则是戴姆勒和迈巴赫。

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另外，将内燃机最初用于交通工具的也是戴姆勒和迈巴赫俩人，因为他们造出了两个轮子的机动车——如果三个轮子的算是汽车，凭什么两个轮子的不可以算？
在德国，今天人们并不关心谁是汽车发明人，毕竟戴姆勒和本茨都是德国人，但是在大洋彼岸的美国，很多人对这两个人都不认可，他们认为是福特发明了汽车，因为福特在1896年发明的四轮车不仅要比德国前辈们的同类产品实用得多，而且是今天几乎所有汽车的原型。
大家在汽车发明权方面看法的分歧恰恰说明了一个道理，那就是汽车的发明是水到渠成的结果。要找到第一个发明人其实是不太可能而且毫无意义的事情，因为你总能找到更早的发明，而太早的发明和后来使用的东西已经完全无关了。
在发明汽车这件事情上，在19世纪80—90年代，欧洲大陆和美国还有很多发明家先后独立地发明了汽车，比如创立了奥迪公司的奥古斯特·霍希（Auguse Horch），创立了美国奥斯莫比（Oldsmobile）汽车公司的奥斯（Ransom E. Olds）等许多人。

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值得一提的是奥斯，他其实才是用流水作业制造汽车的发明人，他将汽车的售价降到了650美元，这让汽车从奢侈品变成了大众工业品。在此之后，福特进一步改进了装配线，从奥斯莫比那种工人围着汽车转，变成汽车围着工人转的模式，这又进一步地提高了汽车生产的效率，让美国成为了“汽车王国”，自己也成了“汽车大王” 。
正是因为福特的流水生产线效率更高，才有很多人误以为最初的流水化生产是福特发明的。由此你可以再次看到，最初的发明人往往会被影响更大的后继者的光芒掩盖住。