埃安i60也要“两条腿走路”，10万级SUV市场的友商还坐得住吗？

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长期以来主打纯电路线的广汽埃安，在11月3日终于拿出了一款“两条腿走路”的全新重磅产品——广汽埃安i60 。这款车同时提供纯电版和增程版，其中纯电版预售价为11.98万起，增程版预售价为12.68万起，果真是一次十分听劝的举动。

如果我们把视野放宽，会发现“双动力”乃至“多动力”并行，正悄然成为新能源赛场，尤其是SUV领域的一种新常态。零跑汽车早已在旗下车型上布局了纯电与增程的双线阵容，长安深蓝、鸿蒙智行也普遍采取这种策略，让消费者自行选择，而最初以增程动力打响名堂的理想汽车，如今也逐步在纯电领域发力。
实际上，这反映一个朴素却关键的用户诉求，在电动化的大潮中，市场需要一种能从容应对所有出行场景，让人不需要为续航和补能时刻焦虑的解决方案。单一的纯电驱动，在面对长途旅行、紧急公务或充电设施不完善的城乡场景时，其局限性依然明显。因此，提供多元化的动力选择，已成为车企争夺更广泛用户群体的关键策略。

正是在这样的行业背景下，埃安i60打出的这记双动力组合拳，其意味就显得格外深远。它标志着以纯电见长的埃安，开始以更谦逊和务实的姿态，全面拥抱主流家庭用户最真实、最复杂的需求。这不仅仅是产品矩阵的简单扩充，更是一种市场战略的成熟。它意味着埃安不再仅仅服务于充电便利的“纯电理想国” ，而是决心带着其成熟的“弹匣电池”安全技术和全新的“星源增程”技术，杀入基数最为庞大、竞争也最为惨烈的10-15万级主流SUV红海，与传统的燃油豪强及其他新能源对手正面交锋。
为打赢这场硬仗，埃安i60还构筑了非常扎实的产品优势，它搭载的星源增程系统，实现了高达3.73kWh/L的油电转化效率，这将亏电状态下的油耗控制在5.5L/100km左右的优异水平，甚至能在电池电量不足时，依然保证车辆的高速动力需求。同时，它还将增程器怠速充电时的噪音控制在了约40分贝的图书馆级静谧水准，彻底颠覆了以往低价增程车“有电一条龙，没电拖拉机”的糟糕体验。

广汽埃安引以为傲的弹匣电池2.0技术也是一大亮点，超过130万车的装车量与累计500亿公里零自燃的安全纪录，为用户提供了远超国标的安全信心，这无疑是家庭购车决策中极具分量的砝码。再者，在智能驾驶方面，其GSD智驾系统覆盖了大量日常场景，尤其是对包括极窄车位在内的300多种泊车场景的优化，切实解决了新手司机的日常痛点。
此外，回归到家用SUV的本源——空间，埃安i60的表现也比较突出， 2775mm的超长轴距带来了980mm的奢侈级后排腿部空间和最高可扩展至967升的后备箱容积，充分满足了全家出行对空间的所有想象。
作为一款预售价11.98万元起的新能源SUV ，埃安i60的这些产品力，确实让它具备搅动现有市场格局的潜力，它的出现，实质上是在推动一场“技术平权”运动。以往哪怕是20万元以上车型，也未必能同时拥有高效能增程技术、顶级电池安全技术和全面的智能驾驶辅助。埃安i60以极具侵略性的定价同时实现这一切。当用户意识到，可以用购买一辆合资品牌小型燃油SUV的预算，买到一辆空间更大、使用成本更低、且没有续航焦虑的“双动力”新能源SUV时，他们的选择天平会发生剧烈倾斜。

这样的定价和配置，无疑会让许多竞争对手感到压力。对于同价位的其他新能源车型，埃安i60的双动力布局形成了“纯电城市通勤，增程跨城远行”的无缝体验闭环，这让一些纯电续航较短或亏电体验不佳的插混/增程车型倍感压力。对于传统的燃油SUV ，如本田XR-V、日产逍客等， i60则是在使用经济性和智能化体验上实现了降维打击。
更重要的是，埃安i60的这种“高配低价”策略，很可能将逼迫整个行业的竞争焦点，从单纯的血腥价格战，转向更深层次的技术、成本控制与用户体验的价值战。它精准地卡位了“国民增程大五座SUV”这一细分市场，其超过210公里的纯电续航足以覆盖90%以上的日常通勤场景，而超过1200公里的综合续航则彻底根除了远行焦虑，无论是对于精打细算的家庭用户，还是对成本极度敏感的网约车司机，都构成了强大的吸引力。
【埃安i60也要“两条腿走路”，10万级SUV市场的友商还坐得住吗？】汽车网评：当然，市场的最终反响还需时间检验，品牌认知、渠道服务与产能爬坡都是埃安需要面对的挑战。但可以肯定的是，埃安i60这记结合了精准产品定义与颠覆性价格的双动力组合拳，已经让10万级SUV市场的平静水面泛起了巨大的涟漪。它不仅仅是一款新车的上市，更是一个强烈的信号，预示着主流家用车市场的电动化转型，正在从单一的技术路径，迈向一个以满足用户全场景需求为核心的、更务实、也更激烈的竞争新阶段。