惠后才10万多！5/7座可选，续航1700km，油耗低，自驾旅行看这款

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【惠后才10万多！5/7座可选，续航1700km，油耗低，自驾旅行看这款】

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当前市场消费群体年轻化的趋势已经愈发明显，这一变化正在推动各行各业进行调整和转型。无论是日常消费品，还是大宗商品如汽车，都在积极迎合年轻一代消费者的偏好与需求。尤其是在15万元左右的主流购车预算区间内，产品选择愈发丰富和多元化，各大厂商纷纷推出更具个性、功能更全面的车型以应对市场变化。 2025年8月，奇瑞汽车旗下的捷途品牌正式推出了山海L7 PLUS系列车型，定位于B级SUV市场，搭载插电式混合动力系统，产品主要围绕五座与七座两种座椅布局展开，在满足多成员家庭出行需求的同时，也强化了车辆的实用性与功能拓展性。

不仅如此，捷途山海L7 PLUS系列还在一定程度上向越野风格靠拢，整体造型较传统家用B级SUV更具张力和辨识度。外观设计语言硬朗有力，线条饱满且富有层次，车身姿态宽厚稳重，进一步强化了其户外属性和运动气息。价格方面，该系列的官方指导价介于11.99万元至16.59万元之间，而实际终端市场的裸车成交价则下探至10.99万-15.59万元，性价比表现突出。接下来，我们将对这款“旅行小房车”的具体配置和性能表现展开进一步地讲解。

车型设计虽有一定变化，但驱动力组合系列统一。捷途山海L7 PLUS采用204Ps马力单电机前置布局设计，同时搭载1.5T四缸156Ps马力引擎，两者耦合协作完成驱车工作，性能数值落差并不巨大，内燃机同样具备不小的发挥空间。 1挡DHT变速器调合动力，组件启用遵循内燃机先行逻辑，即使车辆在馈电状态启动，充足的电力供给依旧能从开端便给予足够的动力支持，最高车速180km/h 。

捷途山海L7 PLUS的动力布局采用前置前驱类型设计，引擎、单电机均位于前置机舱。按照排列方位来看， P1、P2设计为驱动核心内容，称其为P0、P2组合也无不可，名称标识以组件搭载位置与身份为标记。 P0或P1电机代表着启动发电机，以内燃机为搭建载体，通过曲轴端安置接受动能传递，完成电力供给工作，涵盖48V轻混、油混、插混等能源类型；P1则更为细致，可包含增程式能源的独立发电工作支持。动力组件数量不变，但应用形式变化较多，以捷途山海L7 PLUS的表现来看，明显具有多种形式兼容的能力。 P2更好理解一些，组件位于发动机与变速器之间，驱动电机兼备独立驱动与耦合驱动的能力。

在续航性能方面，捷途山海L7 PLUS提供了两种不同规格的电池组选项，分别为18.67kWh和32.66kWh ，分别对应121km和220km的纯电续航里程。在满油满电的情况下，该车型的综合续航可达1630km和1700km ，既可以满足用户的长途出行需求，又能兼顾日常通勤的实用性。

捷途山海L7 PLUS的内饰布局秉承简洁实用的设计理念，整体风格注重功能性与操作便捷性，内饰硬件排列和各功能区划分清晰合理，减少了冗余设计。采用皮质包裹的多功能方向盘不仅触感细腻，还集成了丰富的控制功能，方向盘周围搭载了数量较多的实体硬质按键，这些按键布局符合人机工程学原理，操作反馈清晰明确，即使在驾驶过程中也能实现盲操作。值得一提的是电子式怀挡设计的应用，这一设计不仅节省了中控区域的空间，更带来了更加便捷高效的换挡体验，使驾驶者能够在控制车辆转向的同时，轻松完成多种驾驶模式的切换。

车辆的其他功能细节则可通过车机系统实现语音交互控制，进一步提升了操作的便利性与安全性。内饰中配备的10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中控屏形成了强烈的视觉对比，双屏尺寸的显著落差营造出浓郁的科技感。捷途山海L7 PLUS在保持原有价位不变的基础上，中控屏在规格配置方面实现了显著提升，内置高通骁龙8155芯片，无论是显示效果还是触控响应都表现出色。

捷途山海L7 PLUS的车身尺寸设计体现了其作为B级SUV的定位特征，车长达到4810mm ，宽度为1930mm ，高度为1705mm ，轴距则长达2820mm 。整体来看，这些数值都经过了优化和调整，尤其是在宽度和高度方面，提升幅度更为明显。这样的尺寸设定不仅让车辆在视觉上更具力量感和安全感，甚至放在高一级的C级SUV区间也毫无违和感，反而显得更加大气和稳重。从家庭用车的角度来看，这种尺寸上的优势无疑能成为一项重要的加分项，能够更好地满足日常出行的多样化需求。

更关键的是，尺寸上的变化直接带来了乘用体验的显著提升。宽体的设计不仅增加了车内的横向空间，还进一步优化了乘坐舒适性，使得无论是前排还是后排乘客都能享受到更为宽敞的腿部与肩部空间。同时，较高的车身高度让头部空间更加充裕，即便是个子较高的乘员也能轻松找到舒适的坐姿。这种设计优势使得捷途山海L7 PLUS能够轻松容纳大体型或大个头的乘员，无论是长途旅行还是城市通勤，都能提供愉悦和舒适的乘坐体验。

虽然是家用款式的定位，但捷途山海L7 PLUS在设计上已尽可能兼顾更多需求，考虑到家庭用户的实际使用，其实用性和乘坐舒适性依然是不可妥协的刚性指标。例如在座椅布局方面，提供了2+3和2+3+2两种组合方式，以灵活应对不同家庭的成员数量与乘坐习惯，实际可容纳的乘员数也会因车型版本的不同而有所变化。即便是入门配置，该系列车型在基础舒适性方面也表现扎实，如前排头枕支持多向调节、后排靠背角度可调等功能，都是以全系标配的形式提供，确保每一位乘客都能获得基本舒适的乘坐体验。

而随着车型配置的逐渐升高，座椅功能也随之丰富和升级。从仅主驾驶席配备电动调节，逐步扩展到全车电动座椅调节的标准配置，前排座椅更陆续加入加热、通风、记忆乃至按摩等舒适性功能，并逐步覆盖更多车型。此外，不同用户对座椅支撑、材质软硬、头枕贴合度等细节的个性化需求，也在产品迭代中一一得到回应与优化。

捷途山海L7 PLUS虽有其他方向兼容，但其家用内核恒定，城市多变环境的适用能力依旧是重点，辅助支持也有足够实力应对。后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航为功能基础，延伸的前车驶离提醒设计也是标配，自动驻车、上坡辅助也没有减配的迹象。本身随能源类型变化，享有制动能量回收系统的功能加持，应用效果与陡坡缓降有所重合，但此项设计依旧留存系列标配。高配车型搭载猎鹰500辅助驾驶操作系统，还有自动变道辅助，城市路段、高速路段导航辅助驾驶、辅助泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等一系列标配出现，性价比提升效果更加显著。

笔者观点：
综合来看，捷途山海L7 PLUS的针对性提升内容颇多，且强化了车辆的适用范围，加上大空间、多座排列的迎合，外出远游一样能陪伴左右。放倒座椅后，充裕的空间提升拓展，俨然一幅“旅行小房车”的模样，还有电驱动力平衡能耗成本，满足普通家庭的车用需求颇显余力。