本田飞度月销3辆！是什么“杀死”了50万内最好的车？

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中国人还是不懂车啊，曾经的50万以内最好的车，上个月只卖出了3台，对的，只有3台。也不知道是国内哪三位眼光独到的朋友，在茫茫车海之中，相中了这款车。

我看到网上还有人说，这款车需要换代了，消费者都在等着换代呢？哥们，你当这是新能源车啊，一年磨三剑，这一代的飞度2020年上市的，才五年啊，就走到了生命周期的末期了？燃油车时代，一款车八年换一次代是很正常的，虽然有媒体爆料，新一代的飞度是要来了，但是第五代的飞度，看起来依然没有太大的变化，预计就是车长和轴距大一点，配置高一点，真觉得，这样的飞度，能够挽回销量吗？

凭借“小身材、大空间”在中国市场爆火，拿下不少年轻人的第一辆车，飞度曾被称作“国民神车”、“平民超跑” 。但是这款车，已经落后于时代了，它已经没有了翻红的可能性了。很多车迷不愿意承认，但是这确实是事实。

“飞度没有错，错的是时代不需要它了。 ”在燃油车时代，它的火爆是因为它价格相对便宜，油耗低，好开省心，内部空间还不错，代步非常合适，还有点小的速度与激情，因此对于预算紧张，想买台车市区代步的人来说，飞度几乎是最好的选择。
但是现在都什么年代了，翻开小型轿车销量榜，前十位已经全部被新能源车占据，排在前三位的分别是吉利星愿、比亚迪海鸥和缤果S ，排在第四第五的是海豚和极狐T1 ， 10月份，星愿拿下了4.4万的销量，海鸥拿下了2.4万辆，缤果S拿下了1.7万辆。数据不会说谎，消费者的钱包也会投票，论代步，再优秀的油车也比不上电车。飞度或许是最好的燃油小车，但是相比电车，它压根就不够看。

你们可以说，电车有续航焦虑，补能不方便，不适合跑长途，不适合作为家庭唯一用车，但是这种代步小车，往往是家里的第二辆车，就负责市区代步，这种场景下，电车是无敌的。
论省油省钱，油车保养一次就五六百，而电车好几年都不一定需要几百的保养费用，油车再省油一公里也要5毛钱，电车按照百公里10度电计算，用自家的充电桩一公里2分钱，用公共充电桩，一公里就1毛多。怎么比？

论好开，油车更是没法比，一加速发动机嗷嗷叫，然后还要降档或者升档，而电车是非常丝滑的，加速顺畅直接，体感的加速更快，特别是在市区常用的0-60这个速度区间。
论配置，论性价比，也是没法比，飞度的最低配，真是要啥没啥， 8.68万的指导价，连个雷达和倒车影像都没有，方向盘是塑料的，座椅是织物的，没有中控屏，喇叭只有2个，空调是手动的，大灯是卤素的，你看看同价位的新能源车是什么配置？能比吗？低配都碾压飞度的高配。
【本田飞度月销3辆！是什么“杀死”了50万内最好的车？】
你们也别说什么新能源占了绿牌的优势，占了免购置税的优势，你们信不信，把这些优惠政策全拿走，在小型车领域，电车的销量还是碾压油车？这些就是绝对优势，压得燃油车根本无法翻身。
你要问，飞度要如何自救？我觉得只有推出电动版本的飞度，才有可能丝血翻盘，但是，照S7和P7的定价，电动飞度估计也很难有竞争力。