捷途旅行者双车焕新，进一步壮大的不仅仅是实力

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【捷途旅行者双车焕新，进一步壮大的不仅仅是实力】11月17日， 2026款捷途旅行者及捷途旅行者C-DM正式上市，其中，旗下“旅行越野SUV”捷途山海T2正式更名为“捷途旅行者C-DM” ，限时焕新价15.29-20.99万元。 2026款捷途旅行者限时焕新价则为12.49-16.49万元。

近年来，国内越野SUV市场正经历一场前所未有的“破圈”浪潮。曾经以硬核、小众为标签的越野车型，逐渐走入大众视野，成为越来越多消费者彰显个性、拓展生活方式的重要选择。在这一过程中， “方盒子”造型的硬派风格SUV尤为引人注目，不仅催生了像坦克300、北京BJ40、哈弗大狗等一批现象级产品，也让更多品牌开始重新审视这一细分市场的潜力。而随着电动化、智能化浪潮的全面渗透，越野SUV市场也正从“燃油独大”走向“油电并行”的新阶段。
在这样的背景下，捷途旅行者双车——2026款捷途旅行者与捷途旅行者C-DM的联袂上市，不仅是捷途品牌自身产品序列的一次重要扩充，更是对整个越野SUV市场格局的一次有力回应。
当前这一市场呈现出几个显著特征：一是“风格越野”逐渐大众化，用户不再局限于专业玩家，更多普通用户因外观设计、社交属性而选择这类车型；二是“电混越野”开始成为新赛道，尤其是在政策引导与用户续航焦虑的双重推动下，混动车型正成为传统燃油与纯电之间的重要过渡；三是“智能越野”尚处起步阶段，尽管部分高端车型已搭载高阶辅助驾驶，但在中等价位区间仍属稀缺配置。

面对这样的竞争环境，各大品牌也在积极布局。例如，长城坦克系列持续深耕燃油越野市场，并通过Hi4-T混动技术向新能源过渡；比亚迪依托DM技术推出方程豹等品牌，试图在性能与节能之间找到平衡；而北汽、东风等老牌厂商则凭借传统越野基因，结合本土化改进维持市场份额。整体来看，主流竞品大多仍以“高价格、高定位”为主，在中低价位区间的产品力分布并不均衡，尤其是在“智能”与“混动”兼备的车型上，仍存在明显的市场空白。
捷途旅行者双车的推出，正是瞄准了这一结构性机会。 2026款捷途旅行者作为燃油车型，将价格下探至12.49万元起，进一步拉低了硬派风格SUV的入门门槛，意图在“性价比越野”市场中建立领先地位。而捷途旅行者C-DM作为混动车型，则以15.29万元起的定价切入市场，在保持硬核越野性能的同时，补齐了续航与能耗的短板，并搭载华为乾崑ADS 4高阶智驾系统，试图在“智能电混越野”这一新兴赛道中抢占身位。
捷途并没有选择与对手在“极致越野”的窄巷中硬碰硬，而是以“旅行+”为核心定位，将产品力构建在“全场景适用”的基础上——既保留一定的越野能力，又兼顾城市出行的舒适与智能。这种“轻越野+智能电混”的组合，恰恰契合了当前大多数用户“偶尔野、经常城”的真实使用场景，也反映出捷途对用户需求的精准洞察。

捷途旅行者双车的上市，将从三个层面推动市场竞争格局的演变。首先，在价格层面， 12万级燃油方盒子与15万级电混方盒子的出现，将进一步挤压传统城市SUV与入门硬派SUV的市场空间，迫使竞争对手在定价与配置上作出回应。
其次，在技术路线上， C-DM混动系统与华为乾崑智驾的搭载，标志着中等价位越野车型正式进入“智电时代” ，这将加速整个细分市场的技术迭代。第三，在生态构建上，捷途持续推进的“旅行+”战略，包括驿站网络、联盟伙伴与用户社群，正在尝试将车辆从“出行工具”升级为“旅行生态入口” ，这种“产品+生态”的打法，或将为行业提供一种新的发展思路。

值得深思的是，捷途旅行者系列在短短26个月内实现全球销量突破40万辆，并出口至91个国家，这不仅体现了产品本身的竞争力，更反映出中国汽车品牌在全球化、细分市场运营方面的成熟。在“方盒子”成为全球设计风潮的当下，捷途凭借快速的产品响应与精准的定位，成功将“中国设计”与“中国技术”输出海外，这背后是中国汽车工业整体实力提升的缩影。
汽车网评：2026款捷途旅行者与捷途旅行者C-DM的上市，是捷途品牌在“旅行+”战略下的一次重要落子。它们的出现，将进一步模糊硬派越野与城市SUV之间的界限，推动越野文化从小众走向大众，并在电动化、智能化的行业大潮中，为中国品牌在全球市场中的差异化竞争提供一条可借鉴的路径。未来，随着更多品牌跟进这一赛道，我们有理由相信，越野SUV市场将不再是“硬核玩家的自留地” ，而逐渐成为“每个人都能参与的旅行方式” 。而这，或许正是捷途旅行者双车带给行业最深刻的意义。