门槛已压低到10万级，星海S7标准C级身材，销量不该这么低？

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【门槛已压低到10万级，星海S7标准C级身材，销量不该这么低？】

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目前在10万级别这个价格区间里确实已经很卷了，特别是不乏一些自主品牌厂商已经把插电混动的新能源中型b级车价格拉低到这个水平，比较经典的就有比亚迪秦L ，以及吉利银河A7等等，甚至包括合资品牌领域的日产N6 ，确实都是比较能打的性价比产品。但是这个领域还有高手，东风风行星海S7显然看起来更卷一些。

这款车现在的起步指导价已经压低到10.99万，而且请注意入门的版本已经是纯电动架构。更主要的是这款车型产品尺寸级别定位已经是中大型c级车的标准，比如车身长度4935mm ，车身宽度达到1915mm ，特别是轴距确确实实做到了2915mm ，这样的轮廓尺寸已经接近比亚迪汉，如果和比亚迪秦L相比的话就明显提升了一级。

所以尺寸上的优势可以体现在空间方面，这款车即便采用了比较激进的夸张流线轿跑造型，但是打开后排车门之后还是能明显感觉到整个后排的大沙发腿部质感相当宽敞，再加上整个后排地板完全纯平，所以坐在后排两侧座位甚至可以轻松翘起二郎腿，家用场景的话就比较舒服了。

虽然是出自于东风风行，但这款星海s7车型造型设计方面根本没有继承之前的那些经典产品，细节上处理确实显得有点夸张，比如车头前脸大泪痕灯光，车身侧面整个车顶几乎是一道弧线，尾部也是非常扁平宽体的效果。

内饰就是完全复制了现在新势力的流行趋势， 15.6英寸悬浮车机大屏幕的视觉冲击力已经不错了，而且现在上手体验新款星海os车机系统也算比较流畅，至少放在这个价位级别里面去横向对比的话，能感受到东风风行品牌是比较厚道的，尤其这个价位内饰方面还是提供了比较详细的软包。

硬件动力配置其实是区分了两个大的体系，这款车提供有增程器版本和纯电动版本，动力配置虽然都不算很激进，但很显然电动机的马力数值也并不弱，比如增程器版本选择218马力电动机，自身更重的纯电动版本则是主打了272马力电动机，即便选择入门版本已经可以做到7.2秒的零百加速成绩，所以实际体验开起来之后这款车初段加速并不弱，满足家用场景甚至有点初段的动力过剩。

再加上目前增程版车型的纯电续航已经做到235公里，综合来看这款车的配置水平确实还不错，放在这个价位里面确实是要冲击高销量的，但目前来看这款车单月销量也就1000多台，确实是名气不够响，按实力算的话这款车销量不应该这么低。

问题来了，你觉得星海S7这款车值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。