霸王级寒潮来袭，电动车续航滑坡、充电困难，特斯拉冻得门都开不了( 二 ) 作者：时代财经潘卓伦编辑：张泽12月29

另外，除了对车主本身带来不便，磷酸铁锂电池电动车更长而必须的充电时间，还将加大冬季本就紧张的充电资源，尤其是目前越来越多主流电动车采用磷酸铁锂电池的背景下。
据了解，除在售特斯拉Model 3标准续航升级版外，包括比亚迪汉EV、未来的小鹏汽车G3等，均搭载磷酸铁锂电池。而12月30日时代财经亦从比亚迪官方确认，比亚迪汉EV等车同样有“每周至少一次将车充电至100%”的用车建议。
电动车选购学问多虽然电动车在用车环节，特别是在冬季，存在一系列不便，但电动化大潮显然不会就此受阻。因此，对于广大即将新购或换购电动车的消费者而言，如何购得符合自身用车需求的电动车十分重要。
“以需要在低气温地区用车的消费者为例，电池类型上可以优先考虑更耐寒的三元锂电池，同时尽量选购有热泵空调技术的电动车，可以降低使用暖气时的能耗，从而提高车辆冬季续航能力。 ”12月30日，一“新势力”头部车企工程师接受时代财经采访时表示。
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事实上，如今新能源车市场产品越来越丰富，可供消费者按需选择的余地越来越大，选购电动车时最重要的是清楚自己的用车需求。
例如，需要电动车在续航里程上有保证的，除了单参考官宣国标续航里程外，还可以进一步了解车辆的WLTP续航甚至EPA续航成绩，甚至可以将购车范围缩小至行车电脑可按WLTP标准计算剩余续航里程的电动车。
若重点关注电动车电池安全问题的，在稳定性方面更受控的磷酸铁锂电池，或是相较现阶段三元锂电池，尤其是“811”配方三元锂电池的更好选择。
至于纠结电动车在充电环节得不到保障的，市场中既有主推自营快充网络的特斯拉、小鹏等，也有主推换电的蔚来可供选择。消费者大可根据具体用车环境，选择该区域中补能网络布局最充分的品牌、产品。
“新能源车尤其是纯电动车，在诸多方面与传统燃油车存在明显区别，对于一些‘老司机’来说，更加需要注意重新建立选车的标准。 ”上述工程师补充称，除了电池类型、热管理系统、续航预估标准等之外，纯电动车的电机是永磁同步还是感应异步，散热系统是水冷还是风冷等，都对车辆性能有莫大影响，消费者应在购车前做足功课。