专注豪华这件事，试驾林肯冒险家( 二 ) 在当下你听到最多的是哪一个关键词？是

虽然才刚刚吐槽了屏幕下方的功能区比较老气，但是使用起来那真是没的说，再也不用去各种划屏幕找座椅加热了，虽说广东地区能用到的也就这一个多月。
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但是到最后如果真的选择了这车最大的功臣可能就是座椅了，毕竟你说动力澎湃，自己喜欢的不得了，但做主的往往是副驾驶的那位。首先舒适程度上，虽说看上去挺薄的，但是坐上去非常舒服，包裹性相当出色。两侧的腿托还可以单独调节，你可以将左脚的腿托调高一点，右脚调低一点，这绝对是同级别最舒适的座椅，不接受反驳了。
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除了座椅通风和加热，还有座椅按摩功能，有按摩的力度和模式可调，舒适性极高，但是只有顶配才有，所以大家还是选择顶配吧。毕竟在同级别的其它车型那里，通风都很少见，更别说按摩了。
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动力部分，冒险家全系都搭载了2.0T+8AT的组合，讲真也就只有美系豪华在这么做了，同级别的车型都是1.3T、1.4T等小排量车型了。 2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，在同级别的车型中优势明显，对于这个级别的SUV来说那真的是有点刺激。
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首先冒险家有节能、标准、运动、复杂路况以及防滑模式来供大家选择，在日常城市通勤我还是建议大家把模式调至节能和标准模式吧，先好好的适应一下这个强大的动力，一上来就运动模式会给你一种随时窜出去的感觉。
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在标准模式下动力表现是最让人舒服的，起步初段油门踏板响应很积极，起步动作非常利落，动力的输出也很有质感，并且在持续的加速过程中，你也丝毫不用去质疑动力爆发力，深踩油门，它依旧会给你比较生猛的动力输出。
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8速自动变速器的换挡动作干脆利落，但是在不同模式下还是有比较大的差异，在运动模式下升降档的逻辑明显要更加积极一些，对于油门踏板的领悟也十分到位。而悬挂部分，冒险家的整体调校风格还是偏运动的，对于路面的颠簸细碎都能够很好的吸收顾虑，在起伏路面是悬挂的过滤也很干脆，不会有松散的感觉。并且咱们试驾车还有CDC自适应悬挂系统，就问还有谁。
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再加上出色的隔音降噪能力，将冒险家的车内豪华感营造的相当到位，即使是在高速巡航的阶段，车内依旧很安静。转向的手感也很不错，力度适中，转向的动作也很清晰，能够勾起不少你内心操控的欲望。
写在最后：
现如今豪华紧凑型SUV在经历了一大波的发展之后，现在算是趋于稳定了，各家豪华品牌都有了自己的车型，当然了竞争压力也是巨大的。在此之前笔者也写过关于冒险家的一篇文章，其实除了这个名字有点“冒险”之外，冒险家还是挺不“冒险”的。动力强劲、配置高、品牌影响力也大，并且国产之后价格也不贵，这个实力摆在这里还是相当有竞争力的。