卖不动的韩系车,究竟错在哪?

韩系车作为合资队伍的一员 , 近年来在国内的表现似乎有些不太景气 。 相比其他合资车系在市场上的热闹 , 韩系车显得有些沉寂与落寞 。
早年间 , 凭借着合资的身份和较高的性价比 , 韩系车也常常在销量排行榜位居前列 。 即便与日系、德系相比 , 也不遑多让 。 不仅在出租车领域有着广阔的占有率 , 甚至在一些公务车队伍中 , 也可以见到韩系车的影子 。
然而时过境迁 , 现在的汽车市场上多是日系、德系、美系车的声音 , 韩系车的存在感显得有些低 。
提起日系车 , 通常会联想到省油耐用;提到德系车 , 通常会联想到行驶质感与品质;提起美系车 , 通常会联想到空间与硬朗 。 但提起韩系车 , 却好像乏善可陈 。 没有特别突出的亮点给人留下深刻的印象 。
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事实上 , 韩系车并没有明显的短板 , 总体上中规中矩 , 显得比较中庸 。 但也因为如此 , 缺乏核心竞争力使得韩系车没有较强的不可替代性 。
随着行业的发展 , 韩系车曾经的性价比优势已经逐渐丧失 , 特别是近年来 , 自主品牌车企取得了长足的进步 , 外观内饰更加时尚有设计感 , 丰富的配置更是自主品牌的强项 。 再加上亲民的售价 , 相比之下 , 自主品牌在性价比方面较韩系车更具优势 。
自主品牌的发展壮大对合资车企也产生了不小的冲击 , 而萎靡不振的韩系车就首当其冲 。 一部分曾经计划选购韩系车的消费者 , 转而投向了更具竞争力的自主品牌 。
另一方面 , 韩系车在国内多布局于中低端市场 , 高端车型市场领域几乎没有涉足 。 在没有高端车型撑场面的情况下 , 在品牌力方面 , 韩系车自然就落了下乘 。
曾经的性价比现在似乎也成为了累赘 , 就如同手机行业中的小米 , 性价比的形象在人们心中根深蒂固 , 提升品牌形象变得更加困难 。
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除此之外 , 技术更新与运用较为保守 , 不能持续给人以新鲜感 。 在眼花缭乱的激烈市场竞争下很容易被掩盖 , 被遗忘 。 比起其他车系铺天盖地的广告宣传 , 在营销方面 , 韩系车似乎也有所欠缺 。
而"萨德事件"更是给韩系车造成了沉重的打击 。
韩国不顾我国反对 , 执意部署 "萨德系统" , 给我国的国家安全造成了严重威胁 , 一时间引发了国人的极大愤慨 。 在爱国情绪的感染下 , 有关韩国的一系列产业都受到了抵制 , 其中也包含韩国汽车 。
虽没有当初日本"钓鱼岛事件"出现打砸的严重情况 , 但"萨德事件"也使得韩系车在国内的销量严重受挫 , 后续影响力深远且持久 。
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在"萨德事件" , 核心竞争力的缺失 , 品牌力不足等多重因素影响下 , 再加上自主品牌和其他合资品牌的夹击 , 韩系车的生存举步维艰 。
【卖不动的韩系车,究竟错在哪?】韩系车企也意识到了这些问题 , 也在不断改善中 。
近期发布的新车型 , 外观更加时尚运动 , 吸引了一大波年轻的粉丝;尝试利用抖音等平台及赞助综艺节目加强宣传 , 提升品牌知名度;对下属店面纷纷进行升级改造 , 进一步提升品牌形象 。
韩系车的发动机 , 变速箱曾在国际上频频获奖 。 在韩国本土销售的韩系车中也不乏优秀的高端车型 。 这些都证明韩系车企还是具有一定的实力基础的 。 相信在不断的整合努力之下 , 韩系车的市场表现会有不错的改观 。