丰田三缸车型产品扩容 2021款雷凌11.38万起售华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记

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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员王瑞斌北京报道
【丰田三缸车型产品扩容 2021款雷凌11.38万起售】在竞争日益激烈的存量市场中，消费者的购车需求也在悄然发生着变化。
近日，广汽丰田2021款雷凌新增四大版本，包括TNGA 1.5L进取版、领先版、豪华版，以及双擎混动领先版，新车市场建议零售价为11.38万-15.28万元，全系共12款车型版本的丰富选择，全面满足消费者对中级轿车的多元化需求。
同时，新车价格进行了一系列调整。搭载全新1.5L发动机的1.5L进取版官方指导价格为11.38万元，直接杀入“A-级”紧凑型车价格序列；双擎车系价格区间为13.38万-15.28万元，维持了HEV车型的最低售价。
自此开始，广汽丰田雷凌家族将开启TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV三大动力总成“同堂销售”的模式，同时降低车系的“售价门槛” 。
新款雷凌续维持了同级独有“一车双造型”的布局。运动版车型上拥有独特的个性化设计，包括前后空气动力学保险杠、网状钢琴黑前格栅、鹰眼立体LED大灯等配置。
作为国内最畅销的合资品牌，同时也是全球最大的汽车品牌，丰田在此时推出三缸车型，引起了外界的注意。
如今，业内达成了共识：内燃机要往节能化的方向发展。在2020年度“中国心十佳发动机”榜单中，有7款均为1.5L小排量发动机，发动机排量小型化成趋势。然而，消费者对小排量发动机的诉求，并不只是环保那么简单。他们对车辆的动力、舒适性、NVH等多方面性能都有追求。
“电动车取代或者是逐步取代传统汽车，是一个继承、捍卫和发展传统汽车的过程。在当前多种动力形式并存的阶段，发动机不仅要高效化还要满足消费者对动力的需求以及燃油经济性，才能继续在市场存活。 ”中国汽车工业咨询委员赵航在接受媒体采访时如是表示。
在很长一段时间，小排量车型被简单粗暴地与“低端”划等号。在追求大空间与大排量的国内消费环境里， “动力不足”“舒适性不够”是消费者对小排量车型的刻板印象。
天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任据姚春德认为，为促进提高发动机热效率而开发的主要技术有提高压缩比、缸内直喷、变循环技术（阿特金森循环或米勒循环）、废气再循环系统（EGR）和低摩擦技术等。 “新一代的小排量发动机有合适缸径，易组织燃烧，具备高燃料经济性和不易爆震的特点。再加上如今发动机技术水平的整体提高，它可以实现高效率、高响应、高平顺、低排放等特性的兼顾” 。
众所周知，众多厂家尝试三缸机的真正原因，就是三缸机有着一个四缸机无法比拟的优势，在同样的硬件条件下，三缸机更容易做到能耗和排放达标。
丰田目前依靠TNGA架构成功的在全球引起了积极的反响，不断的提高动力性能和燃油经济性，也提高了车身的刚性水平，同时降低了生产和设计的成本。但在这个架构里，更加通用的引擎形式才是进一步降低成本的关键所在，如果三缸车型获得了市场上的认可，对于丰田而言将会产生更加积极的影响。
《华夏时报》采访人员获悉，一汽丰田计划对天津一汽丰田发动机二工厂进行改造，全力以赴生产包含1.5升发动机在内的TNGA系列发动机，并停产1.2T发动机，据悉，该生产线改造计划目前已在进行中，计划于2021年3月竣工投产。
这也表明了丰田卡罗拉1.2T车型未来将会退出市场，用1.5L三缸进行代替；从纸面数据上来看，新推出的1.5L三缸发动机，不仅在技术方面还是热效率方面，表现得要比1.2T四缸发动机更加具有优势，而且还可以作为燃油和混动发动机，在造车成本上要比1.2T更低。