袁国华表示 ， 临港集团与奉贤区的合作由来已久 ， 与上海交大也是老朋友、好伙伴 ， 今天 ， 三方共建示范区 ， 已初步呈现了科技策源与产业发展的良性互动 ， 也意味着产校融合、产研并举迈出新步伐 。 未来 ， 作为科技创新和产业发展的推动者、区域开发和城市更新的建设者 ， 临港集团将以领先的自动驾驶科技平台 ， 融入“未来空间”发展阵营 ， 共同打造中国乃至世界智能网联产业创新高地 。
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相比嘉定智能网联开放道路测试区注重“乘用车”测试 ， 临港智能网联综合测试区”商用车“测试 ， 奉贤示范区是国内唯一拥有全出行链、全风险类别、全测试链条 ， 向全车种开放的多场景示范区 。 目前 ， 奉贤示范区已完成车路协同感知、高精度定位、开放测试道路标志标识和云控平台等系统建设 ， 搭建了智能化地下及内部道路、泊车测试设备、测试车辆和测试场景 ， 制定了智能网联汽车数据与网络安全测评规范和地下及内部道路自动驾驶汽车测试规程 ， 具备完善的道路场景感知能力和自动驾驶汽车测试验证能力 。
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除了实现“四全”外 ， 奉贤示范区还融合5G、人工智能、大数据、云雾计算等新基建基础设施 ， 不仅建有诸多“地上”的道路测试场景 ， 还建成了国内场景最丰富、测试能力最强的大型地下车库测试场景 。 在先行开放的一期测试区中 ， 除7.8公里的开放道路、0.96公里的园区道路外 ， 就有1.11公里的地下停车场(库)道路可以测试 。 这个地下停车场(库)道路测试场景 ， 在新基建的支持下 ， 实现了无人驾驶测试“车路协同、车网融合” ， 弥补了此前国内无人驾驶车辆入地库后因无法精准定位、导航而导致无法自动避让、停车、倒车、泊车等技术问题 。 殷承良介绍 ， “车路协同、车网融合”这种全新的测试场景 ， 还可以让企业不用给无人驾驶车辆增加任何硬件 ， 只需要通过软件升级 ， 就可以进行全出行链的场景测试 ， 这项技术在国内也处于领先地位 。 此外 ， 奉贤区示范区还提供国产化的“假人假车”等测试设备 ， 有助于进一步降低企业测试成本 。
与此同时 ， 奉贤示范区开园还被列入第一批上海市标准化试点项目之一 ， 在形成车路网协同的上海标准基础上 ， 积极参与到自动驾驶领域的标准化研究工作 ， 打造面向自动驾驶的智能交通路口和智能停车场库标准化体系试点 ， 推动自动驾驶典型场景的商业化落地 。 目前 ， 二期87.5公里的开放测试道路也在加紧建设中 。
奉贤区经济委员会党组书记、未来空间推进办主任徐建龙介绍 ， 未来空间还将围绕上海、长三角乃至全国智能网联汽车产业发展 ， 立足上海、融入自贸区新片区 ， 形成政策叠加效应 ， 为落户的关联企业提供独特服务、需求服务、个性服务 ， 让更多相关企业、机构在舞台上“长袖善舞” ， 共同拥抱智能网联的新时代 。
作者：薄小波
编辑：徐晶卉

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