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空间表现部分
MG领航在设计之初就考虑了后续的强混车型 ， 所以MG领航PHEV在整个空间上布局非常的合理 ， 和燃油版相比在车身尺寸上都没有1mm的差别 ， 内部空间也没有任何损失 ， 这样的表现还是非常棒的 。 整套座椅的舒适度与豪华感是整个内饰的亮点 ， 许多细节方面的人性化设计也是不错的 。 尾厢备胎位置被占据之后 ， BOSE音响的低音单元也做了相应的适配还是非常给力的 。
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动力续航部分
作为新能源插电混动车型 ， MG领航PHEV的动力系统自然是整车的最大亮点 。 新车搭载了一套由1.5T四缸发动机、一个永磁同步电机以及10速智能电驱组成的MG E-DRIVE插电混动系统 。 系统综合最大功率为214kW接近300匹马力 ， 系统综合最大扭矩达到480N·m ， 官方百公里加速成绩为7秒 。 在电池部分 ， MG领航PHEV搭载的是来自宁德时代的三元锂电池 ， 工信部NEDC纯电续航里程为75公里 ， 电池容量16.6kWh ， 官方综合续航百公里1.7L 。
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编辑点评
MG领航PHEV从产品力角度出发 ， 其亮点在于整套动力系统综合能力更为强劲、燃油经济性更好 ， 的确是非常不错的选择 。 目前 ， 插电混动产品开始进入到政策优惠的尾声 ， 许多消息表明PHEV插电混动产品已经时日不多了 ， 补贴、送牌这些政策明后年的政策必然是阶梯式退坡的 ， 最先退出优惠名单的比如也是插电混动产品 。 然而有许多的消费者完全没有安装充电桩的条件 ， 插电混动就是他们的最佳选择 ， 那这一个消费群体要注意了 ， 想要买插电混动同时享受国家新能源政策的朋友们 ， 必须将购车计划尽快提上日程了 。

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