博越6AT变速箱顿挫、异响成“顽疾”车主大呼油耗惊人近日

【博越6AT变速箱顿挫、异响成“顽疾”车主大呼油耗惊人】近日，中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：)接到多位博越车主的投诉，投诉问题主要集中于6AT变速箱顿挫、异响、车辆油耗严重偏高等现象。
博越6AT变速箱顿挫、异响、抖动问题高发频发
来自江西的钟先生表示，其购买的2018款博越1.8TD自动挡车型出现严重的变速箱顿挫：“车速30km/减速时，挡位一直都是3挡不下降，只有把车停下来才能降到1挡，车没有完全停下来的时候，变速箱一直就在3挡位置，类似于MT变速箱拖挡。 ”
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他继续说道：“前几个月，踩着刹车、挂着D挡，车辆也会往前窜、还有抖动。然后，我找4S店调过一次，没想到最近又出现了拖挡。刚买车前1-2年的时候，是没有顿挫问题。还有，挂倒挡时，车子要给油才能走。 ”
在过去一年多时间里，中国网采访人员也接到过多例关于博越1.8TD自动挡车型的投诉，投诉集中于6AT变速箱的抖动、顿挫、不换挡等。
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经过中国网采访人员查询发现， 2018款博越6AT变速箱供应商来自澳大利亚DSI自动变速箱公司。以收购见长的吉利，曾于2009年将世界第二大自动变速箱公司DSI收入囊中。随之，吉利将DSI导入国内，分别在山东济宁与湖南湘潭建立了吉利山东变速箱工厂和湖南吉盛自动变速箱工厂，均生产6AT变速箱，产能共计30万台。于是， DSI的6AT变速箱搭载于豪情、博瑞和博越等吉利车型上也就顺理成章。然而，吉利2014年一反常态转手将DSI的绝大部分股份出售给宁波双林集团。主要原因是：之前还略有盈利的DSI ， 2012年和2013年却出现亏损，山东工厂更是一直未实现投产。与此同时， DSI的6AT变速箱在国内的名声并不好，换挡顿挫、油耗高等问题广受诟病。 DSI被收购后，就曾被曝出DSI部分人员离职的消息，也正是因为DSI老旧的技术、人才储备不足等因素，使DSI最终走向没落。另一方面，吉利也慢慢放弃与DSI的合作， 2020款博越转而搭载了7速双离合变速箱。
博越表显油耗被称“欢乐表” 车主大呼油耗惊人
不仅如此，吉利博越还出现油耗严重偏现象，表显油耗更被广大车主们戏称为“欢乐表” 。上位车主钟先生也直呼博越“实际油耗惊人” 。
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与此同时，另一位来自西安的博越车主赵先生也给采访人员详细地算了一笔账：买车时显示百公里11个油，实际达到百公里15个油，以为是新车都有的情况，想着跑跑会好点，跑了一万多公里时，表显油耗10个左右，实际算下来13个，比身边朋友中大型SUV还费油，平时一半市区一半郊区，以为是市区堵车油耗高也没在意；疫情后工作在郊区，出门就是快速路基本80码的速度、无堵车，偶尔回老家看父母也是一千公里全高速，等于说从15000公里到现在的31000公里基本全是高速或快速路，油耗没理由还那么高吧？但是车子表显油耗8.5升/百公里，实际加满一箱油60升，跑500公里没油了，合下来百公里12个油。想请问吉利汽车，为什么实际百公里12个油，表显百公里8.5？这算不算造假？
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采访人员调查后也发现，油耗严重偏高、“欢乐表”等也是博越车主们的主要投诉问题之一。
“中国网汽车质量投诉平台”由中国网主办，同时也是国家市场监督管理总局汽车缺陷线索的协作单位，车主的投诉线索将同步提交到国家缺陷汽车产品召回信息管理平台，投诉平台致力于为支撑政府监管、保障消费者权益、促进行业发展做出积极贡献。